[發明專利]運行用于機動車的中間回路電路的方法及相應的中間回路電路

在審

• 申請號: 202011321493.0
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN113306398A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: W·波伊塞爾;M·胡特爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L50/60;H02M1/08;H02M1/36;H02J1/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 汪勤;吳鵬

本發明涉及一種用于使用于機動車的中間回路電路(1)運行的方法，為了使中間回路電路(1)的具有中間回路電容(4)的直流電壓中間回路(10)電地放電，中間回路電路具有帶有放電電阻(7)和開關元件(6)的放電電路(5)。在此規定，放電電路(5)附加地具有放電電感(8)，并且以頻率變化的方式驅控開關元件(6)以使得直流電壓中間回路(10)按特定的放電曲線放電。此外，本發明涉及一種用于機動車的中間回路電路(1)。

技術領域

本發明涉及一種運行用于機動車的中間回路電路的方法，為了使中間回路電路的具有中間回路電容的直流電壓中間回路電氣地放電，中間回路電路具有帶有放電電阻和開關元件的放電電路。此外，本發明涉及一種用于機動車的中間回路電路。

背景技術

從現有技術中，例如已知公開文獻DE 103 55 255 A1。該文獻描述了用于借助于門驅動器驅控具有絕緣地布置的門電極(IGBT)的雙極晶體管的方法，以用于在切換時間不變的情況下在盡可能小的切換損失同時實現死區時間的減少和調節質量的改善，其中，為了切斷調節，由監控裝置監控集電器-發射器-電壓，其中，根據監控規定的標準通過第一和/或第二切斷裝置引起切斷過程，并且兩個切斷裝置具有不同的放電特性。

發明內容

本發明的目的是，提出一種運行用于機動車的中間回路電路的方法，相對于已知的方法，該方法具有的優點是，尤其是實現直流電壓中間回路的受控的且按規定的放電。

根據本發明，通過具有權利要求1所述的特征的用于運行中間回路電路的方法實現該目的。在此規定，放電電路附加地具有放電電感，并且以頻率變化的方式驅控/驅動開關元件以使得直流電壓中間回路按特定的放電曲線放電。

優選地，中間回路電路形成機動車的組成部分，然而也可相對于機動車獨立地存在。中間回路電路用于以來自電的電流源的電流供給電負載。就此而言，負載通過中間回路電路電聯接到電流源上。電的負載例如是電機，尤其是電動機，優選地牽引電機。牽引電機尤其是用于驅動機動車，即，提供以驅動機動車為目的的驅動扭矩。

電的負載、尤其是電動機優選地作為交變電流負載或旋轉電流負載存在。相反地，中間回路電路的中間回路設計成直流電壓中間回路。相應地，可規定，在直流電壓中間回路和電流負載之間電連接有逆變器。換句話說，電流負載通過逆變器電聯接到中間回路電路的直流電壓中間回路上。

為了負載的電流供給，直流電壓中間回路電聯接到電流源上。電流源例如作為直流電壓電流源或者交變電壓或旋轉電壓源存在，并且例如實施成電池，尤其是車輛電池或動力電池。如果電流源設計成直流電壓電流源，直流電壓中間回路可直接聯接到電流源上。

然而，尤其優選地，電壓轉換器電地位于電流源和直流電壓中間回路之間，電壓轉換器將位于直流電壓中間回路中的電壓調整到與電流源的電壓不同的電壓上。在此，電壓轉換器作為直流電壓轉換器存在并且原則上可任意地設計。在交變電流或旋轉電流源的情況中，直流電壓中間回路通過整流器聯接到電流源上。附加地，同樣可存在電壓轉換器。

為了穩定位于直流電壓中間回路中的電壓，直流電壓中間回路無論如何都具有中間回路電容。例如，中間回路電容是電容器，電容器一方面電聯接到直流電壓中間回路的一個連接端上，并且另一方面電聯接到直流電壓中間回路的第二端子上。第一端子例如理解成直流電壓中間回路的正極，并且第二端子理解成直流電壓中間回路的負極。

有時有意義的是，例如出于安全原因，為部分電壓中間回路或中間回路電容放電。尤其是，為了防止由于還在直流電壓中間回路中存在的電能引起的傷害，在機動車事故的情況中這種放電是合理的。為了使直流電壓中間回路或中間回路電容放電，中間回路電路具有放電電路。放電電路具有放電電阻和開關元件。放電電阻尤其是理解成歐姆的電阻。