[發(fā)明專利]一種新能源汽車內(nèi)飾專用模具注塑裝置

有效

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• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112318820B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王然然
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧信興汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C45/18
• 分類號: B29C45/18;B65D88/66
• 代理公司: 沈陽鼎恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 21245
• 代理人: 劉向輝

本發(fā)明公開了一種新能源汽車內(nèi)飾專用模具注塑裝置，涉及模具注塑技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的上端的左右兩側(cè)分別設(shè)置有和模結(jié)構(gòu)與進(jìn)料結(jié)構(gòu)，所述和模結(jié)構(gòu)與進(jìn)料結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有加熱結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)料結(jié)構(gòu)的上端靠近加熱結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有料斗，所述料斗的內(nèi)部設(shè)置有料倉。本發(fā)明通過內(nèi)震槽與導(dǎo)向塊的設(shè)計(jì)，可使得風(fēng)車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使得震動(dòng)球在內(nèi)震槽內(nèi)移動(dòng)，震動(dòng)球在移動(dòng)到導(dǎo)向塊的表面時(shí)，使震動(dòng)球沿傾斜的方向移動(dòng)，使震動(dòng)球撞擊風(fēng)車輪的側(cè)壁，以產(chǎn)生震動(dòng)，通過內(nèi)震槽轉(zhuǎn)動(dòng)位置的不同，其震動(dòng)球移動(dòng)度速度不同，通過震動(dòng)球在移動(dòng)后撞擊風(fēng)車輪，以產(chǎn)生震動(dòng)，使得風(fēng)車輪上粘附的注塑原料脫離風(fēng)車輪表面，以防止堵塞，使得注塑原料流通順暢。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種注塑裝置，涉及模具注塑技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車內(nèi)飾專用模具注塑裝置。

背景技術(shù)

新能源凄惻的內(nèi)飾多為塑料制品，因此需要有注塑撞擊進(jìn)行生產(chǎn)，以提高新能源汽車內(nèi)飾的生產(chǎn)效率。針對現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，在注塑時(shí)存在由于熱量的傳遞以及在注塑時(shí)產(chǎn)生的高溫，使得料斗內(nèi)的注塑原料會(huì)有一部分變軟、融化，使得注塑原料粘在料斗內(nèi)壁，使得注塑不順暢的問題；

2、現(xiàn)有技術(shù)中，對一些生產(chǎn)工廠來說會(huì)降低生產(chǎn)效率，進(jìn)而達(dá)不到快速生產(chǎn)的使用初衷，該注塑裝置的適用性變差，因此需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)創(chuàng)新來解決具體問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源汽車內(nèi)飾專用模具注塑裝置，其目的是為了具備將祖蘇原料脫離料斗內(nèi)壁，解決注入原料粘附在料斗內(nèi)壁，使得料斗內(nèi)容易堵塞的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種新能源汽車內(nèi)飾專用模具注塑裝置，包括底座，所述底座的上端的左右兩側(cè)分別設(shè)置有和模結(jié)構(gòu)與進(jìn)料結(jié)構(gòu)，所述和模結(jié)構(gòu)與進(jìn)料結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有加熱結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)料結(jié)構(gòu)的上端靠近加熱結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有料斗，所述料斗的內(nèi)部設(shè)置有料倉，所述料倉中部下方的內(nèi)表面活動(dòng)連接有防附著結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述防附著結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)車輪，所述風(fēng)車輪的內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)震槽，所述內(nèi)震槽的內(nèi)部的兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)向塊，所述內(nèi)震槽的內(nèi)部放置有震動(dòng)球。

本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述風(fēng)車輪的內(nèi)部設(shè)置開設(shè)有內(nèi)腔，所述風(fēng)車輪的一側(cè)開設(shè)有震動(dòng)擋桿，所述震動(dòng)擋桿與風(fēng)車輪為一體化設(shè)置，所述風(fēng)車輪遠(yuǎn)離震動(dòng)擋桿的一側(cè)鉸鏈連接有側(cè)震塊，所述內(nèi)腔的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)重震球，所述側(cè)震塊與風(fēng)車輪之間固定連接有彈性拉片。

本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述側(cè)震塊的端部高于風(fēng)車輪的外輪廓。

本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述側(cè)震塊的內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述側(cè)震塊靠近風(fēng)車輪的一側(cè)的中部固定連接有半球橡膠，所述半球橡膠與側(cè)震塊之間開設(shè)有氣槽，所述空腔的上下兩端之間固定連接有彈片，所述彈片上固定連接有震球。

本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述震動(dòng)球的內(nèi)部設(shè)置有重力球，所述重力球的外表面固定連接有形彈片，所述重力球的內(nèi)部開設(shè)有直槽腔，所述直槽腔的內(nèi)部設(shè)置有撞擊球。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進(jìn)步是：

1、本發(fā)明提供一種新能源汽車內(nèi)飾專用模具注塑裝置，通過設(shè)計(jì)精妙，采用內(nèi)震槽與導(dǎo)向塊的設(shè)計(jì)，可使得風(fēng)車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使得震動(dòng)球在內(nèi)震槽內(nèi)移動(dòng)，震動(dòng)球在移動(dòng)到導(dǎo)向塊的表面時(shí)，使震動(dòng)球沿傾斜的方向移動(dòng)，使震動(dòng)球撞擊風(fēng)車輪的側(cè)壁，以產(chǎn)生震動(dòng)，通過內(nèi)震槽轉(zhuǎn)動(dòng)位置的不同，其震動(dòng)球移動(dòng)度速度不同，并且通過震動(dòng)球，使得風(fēng)車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使其重心偏移，使得風(fēng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)對其施加一定的力，使得風(fēng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)得更加順暢，以防止風(fēng)車輪卡住，通過震動(dòng)球在移動(dòng)后撞擊風(fēng)車輪，以產(chǎn)生震動(dòng)，使得風(fēng)車輪上粘附的注塑原料脫離風(fēng)車輪表面，以防止堵塞，使得注塑原料流通順暢。