[發明專利]一種用于帶空氣彈簧車輛的駕駛室高度可升降調節裝置

在審

• 申請號: 202011319692.8
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112373584A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 姚純鋼;俞任華;承婷
• 申請（專利權）人: 江陰圣世杰機械制造有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06
• 代理公司: 江陰市輕舟專利代理事務所(普通合伙) 32380
• 代理人: 孫燕波

本發明公開了一種用于帶空氣彈簧車輛的駕駛室高度可升降調節裝置，涉及車輛設備技術領域，包括底座、第一空氣彈簧、柔性密封罩和第二空氣彈簧。本發明中將第一空氣彈簧和第二空氣彈簧呈規則排列，可有效對駕駛室進行多點支撐，多點連線實現對駕駛室底部的圓盤式支撐，同時多點支撐的高度可自由調節，便于對駕駛室的傾斜角度進行調節，便于將駕駛室調水平，保證駕駛室始終以水平狀態進行高度升降調節，使得駕駛室升降調節穩定性更佳，且柔性材料的使用以及各組件之間采用分區隔離設置，可有效避免空氣彈簧組件在升降過程中發生接觸磨損，延長裝置的使用壽命，可對裝配法蘭進行雙重限位支撐，可進一步加強裝置的穩定性和安全性。

技術領域

本發明涉及車輛設備技術領域，具體為一種用于帶空氣彈簧車輛的駕駛室高度可升降調節裝置。

背景技術

空氣彈簧是在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的彈簧。俗稱氣囊、氣囊式氣缸、皮囊氣缸等。空氣彈簧工作原理是在密閉的壓力缸內充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現活塞桿的運動。空氣彈簧具有較理想的非線性彈性特性，加裝高度調節裝置后，車身高度不隨載荷增減而變化，彈簧剛度可設計得較低，乘坐舒適性好。駕駛室是載貨汽車和專用汽車車身的重要組成部分，是職業駕駛員日夜工作的地方。其結構直接關系到駕駛員的安全、工作效率和健康。駕駛室一般采用金屬薄殼結構，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身。

現有的用于帶空氣彈簧車輛的駕駛室高度可升降調節裝置，調節的穩定性不佳，容易對調節部件造成損傷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于帶空氣彈簧車輛的駕駛室高度可升降調節裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種用于帶空氣彈簧車輛的駕駛室高度可升降調節裝置，包括底座，所述底座頂部中心設有第一空氣彈簧，所述底座于所述第一空氣彈簧外側設有柔性密封罩，所述底座頂部于所述第一空氣彈簧和所述柔性密封罩之間設有若干個第二空氣彈簧，所述第二空氣彈簧呈環形分布于所述第一空氣彈簧外側。

進一步的，所述柔性密封罩內壁于所述第一空氣彈簧外側套設有第一柔性保護套筒，所述柔性密封罩內壁于所述第二空氣彈簧外側套設有第二柔性保護套筒，所述柔性密封罩內部于所述第一柔性保護套筒和所述第二柔性保護套筒之間設有第一空腔，所述第一柔性保護套筒外壁于所述第一空腔內部設有柔性支撐片，所述第二柔性保護套筒外壁與所述柔性支撐片外壁固定連接，所述柔性支撐片遠離所述第一柔性保護套筒一端與所述柔性密封罩內壁固定連接，所述第一空氣彈簧與所述第二空氣彈簧結構相同，所述第一柔性保護套筒與所述第二柔性保護套筒結構相同，所述，所述第一柔性保護套筒內壁于所述第一空氣彈簧外側匹配設有緩沖槽，所述第一柔性保護套筒內壁于所述緩沖槽外側設有若干個第二空腔，所述第二空腔內部設有柔性條，所述第一柔性保護套筒內壁于所述第二空腔外側設有若干個球形腔，所述球形腔內徑大于所述第二空腔內徑的兩倍，所述第一空腔內部填充有氦氣，所述第二空腔與所述球形腔貫通，所述第二空腔內部填充有潤滑油，所述第一空氣彈簧和所述第二空氣彈簧頂部均延伸至所述柔性密封罩外側。

進一步的，所述柔性支撐片設于相鄰兩個所述第二柔性保護套筒之間，可有效加強第二柔性保護套筒的穩定性。

進一步的，所述第二空腔呈環形分布于所述緩沖槽外側，使得第二空腔受力更加均勻，緩沖處理效果更佳。

進一步的，所述第一空氣彈簧與所述第二空氣彈簧的間距等于相鄰兩個所述第二空氣彈簧的間距，使得第一空氣彈簧和第二空氣彈簧分布更加均勻，穩定性更佳。

進一步的，所述柔性條的外徑為所述第二空腔內徑的二分之一，可在加強第二空腔強度的前提下，為潤滑油提供足夠的運動緩沖空間。