[發明專利]一種共控離合器液壓控制系統以及汽車

在審

• 申請號: 202011318259.2
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112360897A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 張保良;楊士先;王中華;溫華明
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02;F16H57/04;F15B1/02;F15B11/08;F15B13/04;F15B21/041;F15B21/0423
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 付海萍

1.一種共控離合器液壓控制系統，其特征在于，包括：

高壓供油系統，包括高壓泵，所述高壓供油系統用以向離合器供油；

低壓供油系統，包括低壓泵，所述低壓供油系統用以提供冷卻潤滑流量；以及，

電機，分別與所述高壓泵和所述低壓泵連接，用以為所述高壓泵和所述低壓泵提供動力。

2.如權利要求1所述的共控離合器液壓控制系統，其特征在于，所述高壓供油系統包括依次連接的第一閥、第一壓力傳感器以及雙離合器液壓缸，其中，所述高壓泵出油口與所述第一閥進油口連接。

3.如權利要求2所述的共控離合器液壓控制系統，其特征在于，所述高壓泵與所述第一閥之間依次連接有單向閥、第二壓力傳感器和蓄能器，所述蓄能器出油口與所述第一閥進油口連接。

4.如權利要求3所述的共控離合器液壓控制系統，其特征在于，所述單向閥出油口設有第一泄壓閥；和/或，

所述高壓泵和所述單向閥之間設有第二閥；和/或，

所述高壓供油系統還包括第二泄壓閥，所述第二泄壓閥入口端設于所述壓力傳感器和所述第一閥之間，所述第二泄壓閥出口端設于所述蓄能器和所述第一閥之間。

5.如權利要求1所述的共控離合器液壓控制系統，其特征在于，所述低壓供油系統還包括冷卻器和壓力過濾器，所述冷卻器進油口與所述低壓泵出油口連接，所述壓力過濾器進油口與冷卻器出油口連接。

6.如權利要求5所述的共控離合器液壓控制系統，其特征在于，所述低壓供油系統還包括安全閥，所述安全閥進油口與所述低壓泵出油口連接，所述安全閥出油口與所述壓力過濾器出油口連接；和/或，

所述低壓供油系統還包括壓力控制閥，所述壓力控制閥進油口與所述壓力過濾器出油口連接，所述壓力控制閥回油口與所述低壓泵進油口連接。

7.如權利要求5所述的共控離合器液壓控制系統，其特征在于，所述低壓供油系統還包括：

第一潤滑支路，所述第一潤滑支路的進油端與所述壓力過濾器出油口連接，所述第一潤滑支路出油端連通于第一離合器冷卻槽；

第二潤滑支路；所述第二潤滑支路的進油端與所述壓力過濾器出油口連接，所述第二潤滑支路出油端連通于第二離合器冷卻槽；以及，

第三潤滑支路，所述第三潤滑支路的進油端與所述壓力過濾器出油口連接，所述第三潤滑支路出油端連通于傳動件節流孔。

8.如權利要求7所述的共控離合器液壓控制系統，其特征在于，所述第一潤滑支路上設有第一控制閥，所述第二潤滑支路上設有第二控制閥。

9.如權利要求8所述的共控離合器液壓控制系統，其特征在于，所述低壓供油系統還包括第一離合器節流孔，所述第一離合器節流孔的入口端設于所述壓力過濾器和所述第一控制閥之間，所述第一離合器節流孔的出口端設于所述第一離合器冷卻槽和所述第一控制閥之間；和/或，

所述低壓供油系統還包括第二離合器節流孔，所述第二離合器節流孔的入口端設于所述壓力過濾器和所述第二控制閥之間，所述第二離合器節流孔的出口端設于所述第二離合器冷卻槽和所述第二離控制閥之間。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9任意一項所述的共控離合器液壓控制系統。