[發(fā)明專利]一種共控離合器液壓控制系統(tǒng)以及汽車

在審

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• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112360897A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張保良;楊士先;王中華;溫華明
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02;F16H57/04;F15B1/02;F15B11/08;F15B13/04;F15B21/041;F15B21/0423
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 付海萍

本發(fā)明公開一種共控離合器液壓控制系統(tǒng)以及汽車，其中，共控離合器液壓控制系統(tǒng)包括高壓供油系統(tǒng)、低壓供油系統(tǒng)和電機(jī)，高壓供油系統(tǒng)包括高壓泵，高壓供油系統(tǒng)用以向離合器供油；低壓供油系統(tǒng)包括低壓泵，低壓供油系統(tǒng)用以提供冷卻潤滑流量；以及，電機(jī)分別與高壓泵和低壓泵連接，用以為高壓泵和低壓泵提供動力。如此，可根據(jù)離合器壓力需求和潤滑流量需求來控制電機(jī)的啟停和轉(zhuǎn)速，以使高壓泵主要工作時，同時滿足低壓泵的最低工作需求，低壓泵主要工作時，同時滿足高壓泵的最低工作需求，因此，通過一個電機(jī)即可調(diào)控高壓供油系統(tǒng)向離合器所供的高壓油以及低壓供油系統(tǒng)所供的冷卻潤滑流量，結(jié)構(gòu)簡單，且能充分利用電機(jī)的能量，節(jié)約能源。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種共控離合器液壓控制系統(tǒng)以及汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有車輛中，離合器液壓控制系統(tǒng)一般包括冷卻潤滑系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，冷卻潤滑系統(tǒng)用以向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，同時還可以對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻；供油系統(tǒng)用以向執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供液壓油。

目前，變速箱供油及冷卻潤滑系統(tǒng)多采用兩個泵組成的雙泵供油系統(tǒng)，且每個泵用一個電機(jī)控制，第一泵供油需同時滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動和冷卻潤滑需要，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件多，成本較高；第二泵可補充主油壓和冷卻潤滑流量，但是第一泵存在低速高負(fù)載的低效工作區(qū)域，高轉(zhuǎn)速時，第二泵不工作，導(dǎo)致第二泵利用率不高，造成浪費；且雙泵液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝布置困難，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是提出一種共控離合器液壓控制系統(tǒng)以及汽車，旨在解決現(xiàn)有液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的一種共控離合器液壓控制系統(tǒng)，包括：

高壓供油系統(tǒng)，包括高壓泵，所述高壓供油系統(tǒng)用以向離合器供油；

低壓供油系統(tǒng)，包括低壓泵，所述低壓供油系統(tǒng)用以提供冷卻潤滑流量；以及，

電機(jī)，分別與所述高壓泵和所述低壓泵連接，用以為所述高壓泵和所述低壓泵提供動力。

可選地，所述高壓供油系統(tǒng)包括依次連接的第一閥、第一壓力傳感器以及雙離合器液壓缸，其中，所述高壓泵出油口與所述第一閥進(jìn)油口連接。

可選地，所述高壓泵與所述第一閥之間依次連接有單向閥、第二壓力傳感器和蓄能器，所述蓄能器出油口與所述第一閥進(jìn)油口連接。

可選地，所述單向閥出油口設(shè)有第一泄壓閥；和/或，

所述高壓泵和所述單向閥之間設(shè)有第二閥；和/或，

所述高壓供油系統(tǒng)還包括第二泄壓閥，所述第二泄壓閥入口端設(shè)于所述壓力傳感器和所述第一閥之間，所述第二泄壓閥出口端設(shè)于所述蓄能器和所述第一閥之間。

可選地，所述低壓供油系統(tǒng)還包括冷卻器和壓力過濾器，所述冷卻器進(jìn)油口與所述低壓泵出油口連接，所述壓力過濾器進(jìn)油口與冷卻器出油口連接。

可選地，所述低壓供油系統(tǒng)還包括安全閥，所述安全閥進(jìn)油口與所述低壓泵出油口連接，所述安全閥出油口與所述壓力過濾器出油口連接；和/或，

所述低壓供油系統(tǒng)還包括壓力控制閥，所述壓力控制閥進(jìn)油口與所述壓力過濾器出油口連接，所述壓力控制閥回油口與所述低壓泵進(jìn)油口連接。

可選地，所述低壓供油系統(tǒng)還包括：

第一潤滑支路，所述第一潤滑支路的進(jìn)油端與所述壓力過濾器出油口連接，所述第一潤滑支路出油端連通于第一離合器冷卻槽；

第二潤滑支路；所述第二潤滑支路的進(jìn)油端與所述壓力過濾器出油口連接，所述第二潤滑支路出油端連通于第二離合器冷卻槽；以及，