[發明專利]臺車門架

在審

• 申請號: 202011317764.5
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112324466A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 龔俊;曾勇;王慧民
• 申請（專利權）人: 湖南五新隧道智能裝備股份有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/40
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 馮潔

本發明涉及隧道施工技術領域，尤其是涉及一種臺車門架，包括橫梁組件、縱梁組件和立柱組件；立柱組件包括立柱本體和連接座組件，連接座組件位于立柱本體的上端面，連接座組件上設有第一配合件和第二配合件；橫梁組件上設有第三配合件，第三配合件與第一配合件配合連接；縱梁組件與立柱本體的上端面搭接，縱梁組件上設有第四配合件，第四配合件與第二配合件配合連接。本方案中的橫梁組件與立柱組件之間的配合誤差獨立于縱梁組件與立柱組件之間的配合誤差，因此，本方案中三者的垂直度要求可通過較低的加工精度與配合精度實現，從而降低了工藝要求。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，尤其是涉及一種臺車門架。

背景技術

現有的隧道襯砌臺車由模板、門架、托架、橫移機構、頂升機構、走行機構、支撐千斤、梯子平臺、液壓和電氣系統等部分組成，而門架是隧道襯砌臺車必不可少的組成部分，是隧道襯砌臺車的結構基礎，其不但承載隧道襯砌臺車的模板、托架等結構行走移位且承載部分混凝土澆筑壓力，整個門架需要有足夠的強度、剛度和穩定性。

現有的隧道施工臺車門架，主要分為兩種結構形式，一種為傳統的由兩根縱梁，超過三根以上的門架橫梁和連接于縱梁上表面的門架立柱組成的門架，另一種為由兩根橫梁、兩根縱梁以及連接在橫梁下面的立柱形成的四支腿門架結構，其橫梁連接于縱梁側面，立柱連接于橫梁下面，相互之間連接精度要求高，需同時保證橫梁與立柱之間的連接垂直度，和縱梁與橫梁之間的連接垂直度，加工復雜，成本高，且門架安裝時同樣需保證門架各梁之間的垂直度，安裝復雜。

發明內容

本發明的目的在于提供一種臺車門架，能夠通過較低的加工精度與配合精度實現立柱、橫梁和縱梁三者之間的垂直度要求。

一方面，本發明提供的臺車門架，包括橫梁組件、縱梁組件和立柱組件；

所述立柱組件包括立柱本體和連接座組件，所述連接座組件位于所述立柱本體的上端面，所述連接座組件上設有第一配合件和第二配合件；

所述橫梁組件上設有第三配合件，所述第三配合件與所述第一配合件配合連接；

所述縱梁組件與所述立柱本體的上端面搭接，所述縱梁組件上設有第四配合件，所述第四配合件與所述第二配合件配合連接。

進一步的，所述第一配合件位于所述連接座組件的上端面，所述第二配合件位于所述連接座組件的側端面。

進一步的，所述連接座組件的上端面包括上連接板，所述第一配合件包括位于所述上連接板上的第一連接孔，所述連接座組件靠近所述縱梁組件的側端面包括側連接板，所述第二配合件包括位于所述側連接板上的第二連接孔，所述上連接板與所述側連接板之間配合連接。

進一步的，所述橫梁組件包括橫梁腹板和橫梁下翼緣板，所述橫梁腹板與所述橫梁下翼緣板配合連接，所述橫梁下翼緣板沿水平方向的寬度大于所述橫梁腹板的兩側端面沿水平方向的間距，所述第三配合件包括位于所述橫梁下翼緣板上的第三連接孔。

進一步的，所述縱梁組件包括縱梁腹板和縱梁側翼緣板，所述縱梁腹板和所述縱梁側翼緣板配合連接，所述縱梁側翼緣板沿水平方向的寬度大于所述縱梁腹板的兩側端面沿水平方向的間距，所述第四配合件包括位于所述縱梁側翼緣板上的第四連接孔。

進一步的，所述連接座組件包括連接座腹板，所述連接座腹板的上端與所述上連接板配合連接，所述連接座腹板的側端與所述側連接板配合連接。

進一步的，所述立柱本體的上端面設有立柱上翼緣板，所述縱梁組件包括縱梁下翼緣板，所述立柱上翼緣板與所述縱梁下翼緣板之間貼合，所述縱梁下翼緣板上設有第五連接孔，所述立柱上翼緣板上設有第六連接孔，所述第五連接孔與所述第六連接孔之間通過螺栓配合連接。

進一步的，所述立柱組件包括導柱，所述立柱本體與導柱之間滑動連接，所述立柱本體與所述導柱之間設有用于調節高度的頂升裝置。