[發(fā)明專利]一種高成材率汽車半掛軸用無縫鋼管加工工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011316327.1
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112281111A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盛斌
• 申請（專利權(quán)）人: 湖州南潯中盛金屬熱處理有限公司
• 主分類號: C23C8/76
• 分類號: C23C8/76;C23C8/80;C21D1/20;C21D1/25
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588
• 代理人: 甘春燕

本發(fā)明公開了一種高成材率汽車半掛軸用無縫鋼管加工工藝，包括以下步驟：將符合要求的鋼錠采用穿孔、冷軋或冷拔工藝制成無縫鋼管；將共滲劑用硅酸乙酯調(diào)勻，涂在鋼管上，在520?580℃下保溫2?4h；進(jìn)行高低溫交替處理6?8次，然后進(jìn)行加熱淬火；然后進(jìn)行回火熱處理：先以30?35℃/h的加熱速度升溫至300?350℃，保溫0.5?1h，再以45?50℃/h的加熱速度升溫至800?810℃，保溫5?8h，再以100?150℃/h的冷卻速度冷卻至250℃，再自然冷卻，即可。本發(fā)明的高成材率汽車半掛軸用無縫鋼管加工工藝，采用共滲劑+高低溫處理+加熱淬火+回火熱處理的方式，可以有效提升無縫鋼管的成材率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鋼管熱處理工藝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高成材率汽車半掛軸用無縫鋼管加工工藝。

背景技術(shù)

現(xiàn)代汽車運(yùn)輸行業(yè)對輕卡、重卡及其拖掛車的需求量越來越大，而輕量化、耐超載、超長壽命的軸用無縫鋼管是制造汽車必不可少的部件。現(xiàn)有的中華人民共和國黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車半掛軸用無縫鋼管》YB/T4203-2009對生產(chǎn)的汽車軸用無縫鋼管只做出了部分的規(guī)定，但是部分汽車軸對無縫鋼管的推方后裂紋及疲勞試驗(yàn)裂紋等性能要求越來越高。

為了更好的提升汽車半掛軸的安全性能和成材率，本發(fā)明提出了一種高成材率汽車半掛軸用無縫鋼管加工工藝。

發(fā)明內(nèi)容

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種高成材率汽車半掛軸用無縫鋼管加工工藝。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種高成材率汽車半掛軸用無縫鋼管加工工藝，包括以下步驟：

A、將符合要求的鋼錠采用穿孔、冷軋或冷拔工藝制成無縫鋼管；

B、將共滲劑用硅酸乙酯調(diào)勻，涂在鋼管上，在520-580℃下保溫2-4h；

C、高低溫處理：將無縫鋼管先在零下40℃-零下30℃的低溫下保溫1-2h，然后將其取出后50-60℃保溫3-4h；重復(fù)以上高低溫處理6-8次；

D、加熱淬火：先以40-50℃/h的加熱速度升溫至700℃，保溫1-2h，再以45-55℃/h的加熱速度升溫至950-960℃，保溫2-3h，再以250-260℃/h的冷卻速度急速冷卻至400℃，再自然冷卻；

E、回火熱處理：先以30-35℃/h的加熱速度升溫至300-350℃，保溫0.5-1h，再以45-50℃/h的加熱速度升溫至800-810℃，保溫5-8h，再以100-150℃/h的冷卻速度冷卻至250℃，再自然冷卻，即可。

優(yōu)選的，所述的步驟B中，所述的共滲劑為碳酸氫鈉、氮化硅、丙三醇和環(huán)氧樹脂。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述的共滲劑，由以下重量百分比的成分組成: 碳酸氫鈉5-10%、氮化硅2-5%、丙三醇 20-28%和環(huán)氧樹脂 余量。

優(yōu)選的，所述的共滲劑在鋼管上的涂層厚度為250-300μm。

優(yōu)選的，所述的無縫鋼管經(jīng)過高低溫處理以后，2min內(nèi)進(jìn)入加熱淬火程序。

優(yōu)選的，所述的無縫鋼管經(jīng)過第二次加熱淬火自然冷卻至40℃以后，10min內(nèi)進(jìn)入回火熱處理程序。