[發(fā)明專利]一種汽車零件加工用自動散熱多深度拉深模具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011315975.5
• 申請日: 2020-11-22
• 公開（公告）號: CN112620491A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭愛堂
• 申請（專利權(quán)）人: 郭愛堂
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/16;B21D22/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車零件加工用自動散熱多深度拉深模具，包括本體(1)，其特征在于：所述本體(1)的表面固定連接有滑桿(2)，所述滑桿(2)的表面活動連接有滑塊(3)，所述滑塊(3)的表面活動連接有第一連桿(4)，所述第一連桿(4)的另一端活動連接有夾持塊(5)，所述夾持塊(5)的頂部活動連接有工件(6)，所述工件(6)的底面活動連接有模具內(nèi)壁(7)，所述模具內(nèi)壁(7)的側(cè)面活動連接有底板(8)，所述底板(8)的底部活動連接有第二連桿(9)，所述第二連桿(9)的另一端活動連接有第一活塞桿(10)，所述第一活塞桿(10)的表面活動連接有U形管(11)，所述U形管(11)的內(nèi)壁側(cè)面活動連接有第二活塞桿(12)，所述底板(8)的底部固定連接有螺紋套(13)，所述螺紋套(13)嚙合有轉(zhuǎn)軸(14)，所述轉(zhuǎn)軸(14)底端固定連接有第一齒輪(15)，所述第一齒輪(15)嚙合有第二齒輪(16)，所述第二齒輪(16)頂部活動連接有T形桿(17)，所述T形桿(17)另一端活動連接有抽水管(18)，所述抽水管(18)遠離T形桿(17)的一側(cè)面固定連接有進水口(19)，所述抽水管(18)內(nèi)壁頂部固定連接有單向閥(20)，所述單向閥(20)另一端固定連接有冷卻管(21)，所述本體(1)內(nèi)壁底部固定連接有模具中柱(22)，所述第二活塞桿(12)的頂端固定連接有限深桿(23)，所述限深桿(23)另一側(cè)面活動連接有液壓柱(24)，所述限深桿(23)底面活動連接有伸縮桿(25)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件加工用自動散熱多深度拉深模具，其特征在于：所述夾持塊(5)側(cè)面開設(shè)有卡槽，所述工件(6)的一端活動連接在夾持塊(5)側(cè)面卡槽內(nèi)，所述夾持塊(5)的卡槽頂部為剛性結(jié)構(gòu)，所述夾持塊(5)的卡槽內(nèi)壁底部通過一個三角鐵與第一連桿(4)活動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件加工用自動散熱多深度拉深模具，其特征在于：所述滑塊(3)側(cè)面開設(shè)有通孔，所述滑桿(2)活動連接在滑塊(3)的通孔內(nèi)，所述伸縮桿(25)的另一端活動連接在滑塊(3)的頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件加工用自動散熱多深度拉深模具，其特征在于：所述U形管(11)左右兩個管朝向相反，所述第一活塞桿(10)和第二活塞桿(12)分別通過活塞板活動連接在U形管(11)左右兩管內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件加工用自動散熱多深度拉深模具，其特征在于：所述底板(8)兩側(cè)面分別活動連接在模具內(nèi)壁(7)和模具中柱(22)的側(cè)面，所述第二連桿(9)活動連接在底板(8)表面的底部，所述第二連桿(9)中部活動連接在模具內(nèi)壁(7)的側(cè)面上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件加工用自動散熱多深度拉深模具，其特征在于：所述單向閥(20)固定連接在抽水管(18)的頂部，所述單向閥(20)固定連接在抽水管(18)遠離進水口(19)的一側(cè)面的頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件加工用自動散熱多深度拉深模具，其特征在于：所述液壓柱(24)側(cè)面設(shè)置有滑軌，所述限深桿(23)的一側(cè)面活動連接在限深桿(23)側(cè)面滑軌內(nèi)。