[發明專利]一種車輛換電裝置、雙浮動吊裝換電站及換電系統

有效

• 申請號: 202011315344.3
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112477680B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 李書福
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60K1/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種車輛雙浮動吊裝換電系統，其特征在于，包括車輛換電裝置和雙浮動吊裝換電站，所述車輛換電裝置包括第一電池模塊(100)、第一浮動結構(200)和固定裝置；

所述固定裝置用于將所述第一電池模塊(100)固定于車輛的縱梁上；

所述固定裝置包括固定基板(300)，所述固定基板(300)用于承載所述第一電池模塊(100)；

所述第一浮動結構(200)設于所述第一電池模塊(100)與所述固定基板(300)之間；所述第一浮動結構(200)用于減緩所述第一電池模塊(100)的振動幅度；

所述雙浮動吊裝換電站包括電池抓取結構；所述電池抓取結構包括抓取板(500)和第二浮動結構；

所述第二浮動結構固定于所述抓取板(500)的抓取側；

所述抓取板(500)通過所述第二浮動結構與車輛的第一電池模塊(100)配合實現第一電池模塊(100)的抓取或釋放；所述第二浮動結構用于減緩所述電池抓取結構在抓取所述第一電池模塊時的搖擺幅度。

2.一種車輛換電裝置，所述車輛換電裝置包括第一電池模塊(100)、第一浮動結構(200)和固定裝置；

所述固定裝置用于將所述第一電池模塊(100)固定于車輛的縱梁上；

所述固定裝置包括固定基板(300)，所述固定基板(300)用于承載所述第一電池模塊(100)；

所述第一浮動結構(200)設于所述第一電池模塊(100)與所述固定基板(300)之間；所述第一浮動結構(200)用于減緩所述第一電池模塊(100)的振動幅度；

所述車輛換電裝置的第一浮動結構與權利要求1中所述換電站的第二浮動結構在抓取時配合。

3.根據權利要求?2?所述的車輛換電裝置，其特征在于，所述第一浮動結構(200)包括第一浮動部(201)和緩沖限位部(202)和電池浮動平臺(203)；

所述電池浮動平臺(203)的下底面通過所述第一浮動部(201)與所述固定基板(300)連接；所述電池浮動平臺(203)的上頂面通過所述緩沖限位部(202)與所述第一電池模塊(100)連接。

4.根據權利要求?3?所述的車輛換電裝置，其特征在于，

所述電池浮動平臺(203)上設有第一定位部(204)和第二定位部(205)；所述固定基板(300)上設有第三定位部(301)；

所述第一電池模塊(100)底部設有第四定位部(101)和第五定位部(105)；

所述第五定位部(105)、所述第一定位部(204)均與所述第三定位部(301)配合連接；所述第二定位部(205)與所述第四定位部(101)?配合連接。

5.根據權利要求?4?所述的車輛換電裝置，其特征在于，所述第一定位部(204)和所述第五定位部(105)均為第一定位銷孔；所述第三定位部(301)為與所述第一定位銷孔匹配的第一定位銷；

所述第二定位部(205)為第二定位銷；所述第四定位部(101)為與所述第二定位銷匹配的第二定位銷孔。

6.根據權利要求?3?所述的車輛換電裝置，其特征在于，還包括連接器(206)，

所述第一浮動結構(200)還包括連接器浮動平臺(207)和第二浮動部(208)；

所述連接器(206)固定于所述連接器浮動平臺(207)上；

所述連接器浮動平臺(207)通過所述第二浮動部(208)固定于所述電池浮動平臺(203)上。

7.根據權利要求?6?所述的車輛換電裝置，其特征在于，所述第一浮動部(201)包括多個浮動件；

所述緩沖限位部(202)包括多個緩沖件；

所述第二浮動部(208)包括多個浮動件。

8.根據權利要求?7?所述的車輛換電裝置，其特征在于，所述浮動件包括彈性件。

9.根據權利要求?8?所述的車輛換電裝置，其特征在于，還包括緩沖部(302)，所述緩沖部(302)設于所述固定基板(300)上。