[發明專利]一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置及隧道掘進裝置

有效

• 申請號: 202011314580.3
• 申請日: 2020-11-21
• 公開（公告）號: CN112343621B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 曹生學;王昌;潘成福;曾潮龍;熊興亮;張春光;韓光明;劉永良;周洪忠;任萬勇
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12;E21D9/06
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 趙萬凱

本申請涉及一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置，包括設在隧道掘進裝置內壁上的防撞梁、設在防撞梁上的支撐桿和設在防撞梁上的緩沖裝置，支撐桿一端固定在防撞梁上、另一端固定在隧道掘進裝置的內壁上；緩沖裝置包括設在防撞梁上的多個套管、設在套管內的壓縮彈簧、與套管內壁滑動連接的緩沖桿和設在緩沖桿上的緩沖板；套管位于防撞梁上遠離隧道掘進裝置掘進方向的一端，套管垂直于防撞梁，壓縮彈簧與防撞梁抵接，緩沖桿與壓縮彈簧抵接，緩沖板與至少兩個緩沖桿固定連接；套管上設有限位環，緩沖桿上設有限位板，限位板與壓縮彈簧抵接，限位環用于對限位板進行限位防止緩沖桿從套管內脫出。本申請提高了隧道掘進裝置內工作人員的施工安全。

技術領域

本申請涉及隧道施工安全領域，尤其是涉及一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置及隧道掘進裝置。

背景技術

隧道掘進裝置也就是常說的盾構機，其是一種使用盾構法的隧道掘進機。盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建（鋪設）隧道之“盾”（指支撐性管片），它區別于敞開式施工法。

隧道掘進裝置在進行鉆土掘進的過程中，需要使用運土車對隧道掘進裝置開采出來的土進行轉運，從而不斷的進行隧道的掘進工作，當運土車在隧道掘進裝置的內部進行倒車時，運土車有時會剎不住車，從而導致運土車撞向隧道掘進裝置的前端拼接管片的位置，使得工作人員的生命安全受到威脅。

發明內容

為了提高隧道掘進裝置內工作人員的施工安全，本申請提供一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置及隧道掘進裝置。

第一方面，本申請提供的一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置，采用如下的技術方案：

一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置，包括設在隧道掘進裝置內壁上的防撞梁、設在防撞梁上的支撐桿和設在防撞梁上的緩沖裝置，所述支撐桿一端固定在防撞梁上、另一端固定在隧道掘進裝置的內壁上；

所述緩沖裝置包括設在防撞梁上的多個套管、設在套管內的壓縮彈簧、與套管內壁滑動連接的緩沖桿和設在緩沖桿上的緩沖板；

所述套管位于防撞梁上遠離隧道掘進裝置掘進方向的一端，套管垂直于防撞梁，壓縮彈簧與防撞梁抵接，緩沖桿與壓縮彈簧抵接，緩沖板與至少兩個緩沖桿固定連接；

所述套管上設有限位環，所述緩沖桿上設有限位板，所述限位板與壓縮彈簧抵接，所述限位環用于對限位板進行限位防止緩沖桿從套管內脫出。

通過采用上述技術方案，工作人員通過在隧道掘進裝置的內部設置防撞梁，且在防撞梁上設置緩沖裝置，從而利用緩沖裝置及防撞梁能對運土車起到一定的緩沖防撞作用，提高了隧道掘進裝置前端拼接管片的工作人員的生命安全，運土車在向后行進時，會先撞擊到緩沖板上，然后緩沖板推動緩沖桿一同運動，壓縮彈簧對緩沖桿進行緩沖，所有的壓縮彈簧對緩沖板起到緩沖的作用，從而對運土車進行減速，在緩沖裝置無法起到足夠的緩沖作用時，然后運土車再撞擊到防撞梁上，然后防撞梁及其兩側的支撐桿對運土車進行減速。

可選的，所述緩沖桿垂直于緩沖板。

通過采用上述技術方案，使得緩沖板能夠最大限度的將力傳輸到緩沖桿上，然后壓縮彈簧對緩沖桿進行緩沖減速。

可選的，多個所述套管在防撞梁上均勻分布。

通過采用上述技術方案，使得多個壓縮彈簧能夠更穩定的對緩沖板進行緩沖減速。

可選的，所述限位板上設有第一柔性件；

所述第一柔性件位于壓縮彈簧的內部，所述第一柔性件具有與防撞梁抵接的狀態。

通過采用上述技術方案，使得在壓縮彈簧的彈性力不足以對緩沖桿機進行緩沖支撐時，第一柔性件撞擊到防撞梁上，然后第一柔性件與壓縮彈簧共同對緩沖桿進行緩沖。

可選的，所述緩沖板上設有第二柔性件；