[發明專利]一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置及隧道掘進裝置

有效

• 申請號: 202011314580.3
• 申請日: 2020-11-21
• 公開（公告）號: CN112343621B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 曹生學;王昌;潘成福;曾潮龍;熊興亮;張春光;韓光明;劉永良;周洪忠;任萬勇
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12;E21D9/06
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 趙萬凱

1.一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置，其特征在于：包括設在隧道掘進裝置內壁上的防撞梁（11）、設在防撞梁（11）上的支撐桿（12）和設在防撞梁（11）上的緩沖裝置（2），所述支撐桿（12）一端固定在防撞梁（11）上、另一端固定在隧道掘進裝置的內壁上；

所述緩沖裝置（2）包括設在防撞梁（11）上的多個套管（21）、設在套管（21）內的壓縮彈簧（22）、與套管（21）內壁滑動連接的緩沖桿（23）和設在緩沖桿（23）上的緩沖板（24）；

所述套管（21）位于防撞梁（11）上遠離隧道掘進裝置掘進方向的一端，套管（21）垂直于防撞梁（11），壓縮彈簧（22）與防撞梁（11）抵接，緩沖桿（23）與壓縮彈簧（22）抵接，緩沖板（24）與至少兩個緩沖桿（23）固定連接；

所述套管（21）上設有限位環（211），所述緩沖桿（23）上設有限位板（231），所述限位板（231）與壓縮彈簧（22）抵接，所述限位環（211）用于對限位板（231）進行限位防止緩沖桿（23）從套管（21）內脫出；

所述防撞梁（11）的底部鉸接有兩個連接桿（51），所述連接桿（51）上鉸接有減速樁（52），所述連接桿（51）一端與防撞梁（11）鉸接、另一端與減速樁（52）鉸接，所述減速樁（52）位于防撞梁（11）遠離隧道掘進裝置掘進方向的一端，兩個所述減速樁（52）分別滑動連接在運土車所用的兩個軌道上。

2.根據權利要求1所述的一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置，其特征在于：所述緩沖桿（23）垂直于緩沖板（24）。

3.根據權利要求1所述的一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置，其特征在于：多個所述套管（21）在防撞梁（11）上均勻分布。

4.根據權利要求1所述的一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置，其特征在于：所述限位板（231）上設有第一柔性件（25）；

所述第一柔性件（25）位于壓縮彈簧（22）的內部，所述第一柔性件（25）具有與防撞梁（11）抵接的狀態。

5.根據權利要求4所述的一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置，其特征在于：所述緩沖板（24）上設有第二柔性件（26）；

所述第二柔性件（26）位于緩沖板（24）上遠離緩沖桿（23）的端面上。

6.根據權利要求5所述的一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置，其特征在于：所述防撞梁（11）上設有防撞柱（31），所述防撞柱（31）上設有第三柔性件（32），所述第三柔性件（32）位于防撞梁（11）遠離隧道掘進裝置掘進方向的端面上，運土車在與第三柔性件（32）接觸前先與緩沖板（24）接觸。

7.根據權利要求6所述的一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置，其特征在于：所述防撞梁（11）上固定有緩沖液壓缸（41），所述緩沖液壓缸（41）的缸體固定在防撞梁（11）上，所述緩沖液壓缸（41）的活塞桿位于防撞梁（11）遠離隧道掘進裝置掘進方向的一端，所述緩沖液壓缸（41）的內部充滿液壓油，所述緩沖液壓缸（41）的活塞桿位于第二柔性件（26）與第三柔性件（32）之間。

8.根據權利要求7所述的一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置，其特征在于：所述緩沖液壓缸（41）的缸體上連接有液壓管（42），隧道掘進裝置的內壁上設有蓄能器（43），所述液壓管（42）連接到蓄能器（43）上。

9.一種隧道掘進裝置，其特征在于，包括權利要求1至8的任意一種隧道掘進裝置運土車的防撞裝置。