[發(fā)明專利]變排量泵及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011313670.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN112343815A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫天姿;宋大慶;鄭璐;何友;劉日輝;張明波;秦雪嬌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 富奧汽車零部件股份有限公司
• 主分類號(hào): F04C2/18
• 分類號(hào): F04C2/18;F04C11/00;F04C15/00;F04C15/06;F01M1/02;F01M1/12;F01M1/16;F01M1/20;F01M11/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李翠

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N變排量泵及車輛，涉及車輛部件領(lǐng)域，包括：第一容納部；第一導(dǎo)入部和第二導(dǎo)入部，介質(zhì)經(jīng)由第一導(dǎo)入部和第二導(dǎo)入部被導(dǎo)入第一容納部；第一導(dǎo)出部，自第一導(dǎo)入部流入第一容納部的介質(zhì)經(jīng)由第一路徑流向第一導(dǎo)出部；分流機(jī)構(gòu)，自第二導(dǎo)入部流入第一容納部的介質(zhì)經(jīng)由第二路徑流向分流機(jī)構(gòu)；在分流機(jī)構(gòu)的第一姿態(tài)，經(jīng)由第二路徑流入分流機(jī)構(gòu)的介質(zhì)自分流機(jī)構(gòu)流向第一導(dǎo)出部，在分流機(jī)構(gòu)的第二姿態(tài)，經(jīng)由第二路徑流入分流機(jī)構(gòu)的介質(zhì)自分流機(jī)構(gòu)流向第二導(dǎo)出部。本申請(qǐng)?zhí)峁┑淖兣帕勘?，進(jìn)一步優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，使得在實(shí)現(xiàn)變排量工作的同時(shí)，具有更為輕量化、緊湊化的特點(diǎn)，有利于對(duì)車輛輕量化要求的滿足。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車輛部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種變排量泵及車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的變排量泵，需要設(shè)置額外的閥門例如單向閥以及額外的控制油路，來對(duì)變量泵出油口的排量進(jìn)行調(diào)節(jié)。

現(xiàn)有技術(shù)中針對(duì)這樣的變排量泵進(jìn)行了優(yōu)化，即通過對(duì)壓力控制閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，將單向閥和控制油路成功簡(jiǎn)化掉，實(shí)現(xiàn)了變排量泵的結(jié)構(gòu)上的緊湊化和輕量化。

然而，以上變排量泵在針對(duì)輕量化和緊湊化要求較高的車輛時(shí)，仍然難以滿足要求。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N變排量泵，目的在于，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的變排量泵獲得更高水平的輕量化和緊湊化指標(biāo)；

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N變排量泵，所述變排量泵包括：

第一容納部；

第一導(dǎo)入部和第二導(dǎo)入部，介質(zhì)經(jīng)由所述第一導(dǎo)入部和所述第二導(dǎo)入部被導(dǎo)入所述第一容納部；

第一導(dǎo)出部，自所述第一導(dǎo)入部流入所述第一容納部的介質(zhì)經(jīng)由第一路徑流向所述第一導(dǎo)出部；

第二導(dǎo)出部；

分流機(jī)構(gòu)，自所述第二導(dǎo)入部流入所述第一容納部的介質(zhì)經(jīng)由第二路徑流向所述分流機(jī)構(gòu)；

分流機(jī)構(gòu)包括能夠彼此切換的第一姿態(tài)和第二姿態(tài)，在所述分流機(jī)構(gòu)的第一姿態(tài)，經(jīng)由所述第二路徑流入所述分流機(jī)構(gòu)的介質(zhì)自所述分流機(jī)構(gòu)流向所述第一導(dǎo)出部，在所述分流機(jī)構(gòu)的第二姿態(tài)，經(jīng)由所述第二路徑流入所述分流機(jī)構(gòu)的介質(zhì)自所述分流機(jī)構(gòu)流向所述第二導(dǎo)出部。

優(yōu)選地，所述分流機(jī)構(gòu)經(jīng)由第四路徑與所述第二導(dǎo)出部連通，所述第二導(dǎo)出部用于與介質(zhì)源連通。

優(yōu)選地，所述分流機(jī)構(gòu)包括：

第二容納部，所述第一路徑和所述第二路徑二者均與所述第二容納部連通，所述第二容納部還經(jīng)由第三路徑與所述第一導(dǎo)出部連通；

通斷構(gòu)件，所述通斷構(gòu)件的至少部分設(shè)置于所述第二容納部?jī)?nèi)，在所述分流機(jī)構(gòu)的第一姿態(tài)和第二姿態(tài)，所述通斷構(gòu)件分別相對(duì)于所述第二容納部形成為第一導(dǎo)通狀態(tài)和第二導(dǎo)通狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述通斷構(gòu)件能夠沿著預(yù)定方向運(yùn)動(dòng)，所述通斷構(gòu)件包括在預(yù)定方向上的第一極限位置和第二極限位置，以及位于所述第一極限位置和第二極限位置之間的中介位置；

在所述通斷構(gòu)件位于所述第一極限位置以及所述第一極限位置與所述中介位置之間時(shí)，所述通斷構(gòu)件相對(duì)于所述第二容納部形成為第一導(dǎo)通狀態(tài)；

在所述通斷構(gòu)件位于所述中介位置與所述第二極限位置之間以及所述第二極限位置時(shí)，所述通斷構(gòu)件相對(duì)于所述第二容納部形成為第二導(dǎo)通狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述變排量泵還包括：

第五路徑，所述第一路徑與所述第二容納部經(jīng)由所述第五路徑連通；

在所述分流機(jī)構(gòu)的第一姿態(tài)，當(dāng)所述第一導(dǎo)出部處的介質(zhì)的壓力達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)，所述通斷構(gòu)件開始自所述第一極限位置向所述第二極限位置運(yùn)動(dòng)。