[發明專利]變排量泵及車輛

在審

• 申請號: 202011313670.0
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112343815A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 孫天姿;宋大慶;鄭璐;何友;劉日輝;張明波;秦雪嬌
• 申請（專利權）人: 富奧汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F04C2/18
• 分類號: F04C2/18;F04C11/00;F04C15/00;F04C15/06;F01M1/02;F01M1/12;F01M1/16;F01M1/20;F01M11/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李翠

1.一種變排量泵，其特征在于，所述變排量泵包括：

第一容納部；

第一導入部和第二導入部，介質經由所述第一導入部和所述第二導入部被導入所述第一容納部；

第一導出部，自所述第一導入部流入所述第一容納部的介質經由第一路徑流向所述第一導出部；

第二導出部；

分流機構，自所述第二導入部流入所述第一容納部的介質經由第二路徑流向所述分流機構；

分流機構包括能夠彼此切換的第一姿態和第二姿態，在所述分流機構的第一姿態，經由所述第二路徑流入所述分流機構的介質自所述分流機構流向所述第一導出部，在所述分流機構的第二姿態，經由所述第二路徑流入所述分流機構的介質自所述分流機構流向所述第二導出部。

2.根據權利要求1所述的變排量泵，其特征在于，所述分流機構經由第四路徑與所述第二導出部連通，所述第二導出部用于與介質源連通。

3.根據權利要求1所述的變排量泵，其特征在于，所述分流機構包括：

第二容納部，所述第一路徑和所述第二路徑二者均與所述第二容納部連通，所述第二容納部還經由第三路徑與所述第一導出部連通；

通斷構件，所述通斷構件的至少部分設置于所述第二容納部內，在所述分流機構的第一姿態和第二姿態，所述通斷構件分別相對于所述第二容納部形成為第一導通狀態和第二導通狀態。

4.根據權利要求3所述的變排量泵，其特征在于，

所述通斷構件能夠沿著預定方向運動，所述通斷構件包括在預定方向上的第一極限位置和第二極限位置，以及位于所述第一極限位置和第二極限位置之間的中介位置；

在所述通斷構件位于所述第一極限位置以及所述第一極限位置與所述中介位置之間時，所述通斷構件相對于所述第二容納部形成為第一導通狀態；

在所述通斷構件位于所述中介位置與所述第二極限位置之間以及所述第二極限位置時，所述通斷構件相對于所述第二容納部形成為第二導通狀態。

5.根據權利要求4所述的變排量泵，其特征在于，所述變排量泵還包括：

第五路徑，所述第一路徑與所述第二容納部經由所述第五路徑連通；

在所述分流機構的第一姿態，當所述第一導出部處的介質的壓力達到預定壓力時，所述通斷構件開始自所述第一極限位置向所述第二極限位置運動。

6.根據權利要求5所述的變排量泵，其特征在于，所述通斷構件包括：

第一阻斷部，當所述通斷構件位于所述中介位置、所述中介位置及所述第二極限位置之間以及所述第二極限位置時，所述第一阻斷部將所述第三路徑與所述第二容納部之間的連通狀態阻斷；

第二阻斷部，當所述通斷構件位于所述第一極限位置、所述中介位置與所述第一極限位置之間以及所述中介位置時，所述第二阻斷部將所述第二容納部與所述第二導出部之間的連通狀態阻斷；

導通部，所述導通部分別與所述第一阻斷部和所述第二阻斷部連接。

7.根據權利要求6所述的變排量泵，其特征在于，

所述第二容納部形成為筒狀，所述第二容納部的延伸方向為所述預定方向，所述第二容納部包括延伸方向上的第一端和第二端，所述第五路徑與所述第二容納部的第一端連通；

所述第一阻斷部的外側部、所述第二阻斷部的外側部均與所述第二容納部的內側部的部分相貼合；

所述導通部的外側部、所述第二容納部的內側部的部分以及所述第一阻斷部和所述第二阻斷部彼此面對的兩個側部共同限定了供所述介質流通的導通空間。

8.根據權利要求7所述的變排量泵，其特征在于，

相對于所述第二阻斷部，所述第一阻斷部靠近所述第二容納部的第一端；

所述第二阻斷部與所述第二容納部的第二端共同限定有緩沖空間，所述緩沖空間與介質源連通；

所述通斷構件被設置為使得所述通斷構件始終具有向著所述第二容納部的第一端運動的趨勢。