[發(fā)明專利]免充氣輪胎及其制造方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011313208.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112549862A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫智勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東順路馳科技有限公司
• 主分類號(hào): B60C7/00
• 分類號(hào): B60C7/00;B29C45/26;B29D30/06;B29L30/00
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 唐清凱

本發(fā)明涉及一種免充氣輪胎，包括：胎體，所述胎體內(nèi)設(shè)有沿所述胎體的周向分布的多個(gè)氣囊，沿所述胎體的周向，相鄰的氣囊相連通。上述免充氣輪胎，內(nèi)部設(shè)置氣囊，使得輪胎的舒適度大大提高并且達(dá)到最大限度的輕量化，利于規(guī)模推廣應(yīng)用。還提出一種免充氣輪胎的制造方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎制造領(lǐng)域，特別是涉及一種免充氣輪胎及其制造方法。

背景技術(shù)

隨著共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，免充氣輪胎因其免維護(hù)、不怕扎、維護(hù)成本低的特點(diǎn)得到了行業(yè)廣泛認(rèn)同，得到了快速發(fā)展。

目前常見(jiàn)的免充氣輪胎主要包括全實(shí)心輪胎和鏤空輪胎兩大類。全實(shí)心結(jié)構(gòu)的免充氣輪胎如圖1所示，與充氣輪胎相比，全實(shí)心結(jié)構(gòu)的免充氣輪胎重量較重、舒適度遜色，影響大面積推廣及使用。

鏤空輪胎通常又包括兩類。一類是如圖2所示的橫向蜂窩鏤空結(jié)構(gòu)。其在輪胎的胎側(cè)面分布有橫向鏤空1，橫向鏤空1具體可以是圓孔、橢圓孔、梯形孔等或上述類型孔的組合。孔的深度一般會(huì)貫穿胎側(cè)面并在輪胎的圓柱體內(nèi)部延伸一定深度。孔有對(duì)造稱分布的，也有非對(duì)稱分布的。這種類型的免充氣輪胎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)和制造工藝成熟。其制作工藝都是整個(gè)輪胎僅是一種材料、一次成型。這類的免充氣輪胎的各個(gè)方面的指標(biāo)，如耐磨、疲勞、續(xù)航、防滑、耐熱等各個(gè)方面指標(biāo)均能達(dá)到要求，舒適度較實(shí)心結(jié)構(gòu)輪胎也有所提高，但一般需要把輪胎做的相對(duì)比較硬，這樣就會(huì)大大的犧牲輪胎的舒適性，特別是和充氣輪胎相比，差距更大。用戶的騎行體驗(yàn)感會(huì)較差，個(gè)人用戶一般就不會(huì)選擇這類免充氣輪胎，這也是免充氣輪胎無(wú)法大規(guī)模推廣和應(yīng)用的主要原因。對(duì)于一些共享行業(yè)，由于降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，就要使用這類輪胎。目前已經(jīng)僅小規(guī)模應(yīng)用于低速和低載重的車輛上了，如電動(dòng)滑板車、扭扭車、共享電動(dòng)車等。此外，這種類型的輪胎一方面輪胎表面鏤空位置容易藏灰塵或其他東西，影響用戶體驗(yàn)和接受度。另一方面，如圖2所示，考慮到生產(chǎn)時(shí)脫模的需要，一般會(huì)做越往輪胎內(nèi)部孔徑越小，這樣做出來(lái)的輪胎，在輪胎的中間部位，也就是接地面中心部位，輪胎的實(shí)體部分比較厚，這樣導(dǎo)致騎行舒適度就相對(duì)差些。

另一類鏤空輪胎為如圖3所示的縱向鏤空結(jié)構(gòu)，縱向鏤空2沿輪胎的周向環(huán)繞一周。這類的輪胎制造工藝比較過(guò)程復(fù)雜，效率低，能耗大。因?yàn)槠涮厥饨Y(jié)構(gòu)，要達(dá)到一個(gè)有效的載荷支撐，需要把輪胎做的比較硬，硬度要比橫向鏤空的免充氣輪胎硬度高出5-10度(邵氏A)。另外因?yàn)樗闹圃旃に噺?fù)雜，成本相對(duì)較高。相對(duì)于橫向免充氣輪胎的重量來(lái)比，相同尺寸的輪胎，重量要稍重一點(diǎn)，此點(diǎn)不符合目前整車工廠對(duì)車輛減重要求。并且，這種輪胎因結(jié)構(gòu)和工藝問(wèn)題使得產(chǎn)品出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性缺陷，如鏤空兩端結(jié)合部位和輪胎的其他部位相比不均勻，即這種輪胎制備時(shí)通常采用管狀芯體彎曲對(duì)接，這樣縱向鏤空的兩端結(jié)合處與輪胎的其他部位相比不均勻。此外，在輪胎的周向上，因?yàn)殓U空中間某個(gè)部位可能有凹陷，沿著輪胎的每一個(gè)斷面切口的形狀不盡相同，這樣就會(huì)造成輪胎整體的動(dòng)平衡不均勻；同時(shí)因?yàn)橐恍╇[患在輪胎內(nèi)部，但外表檢查不出來(lái)，容易造成輪胎的質(zhì)量實(shí)質(zhì)存在缺陷，影響使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要提出一種輕量化且舒適度好，利于規(guī)模推廣應(yīng)用的免充氣輪胎。另外還提出一種免充氣輪胎的制造方法。

一種免充氣輪胎，其特征在于，包括：胎體，所述胎體內(nèi)設(shè)有沿所述胎體的周向分布的多個(gè)氣囊，沿所述胎體的周向，相鄰的氣囊相連通。

上述免充氣輪胎，內(nèi)部設(shè)置氣囊，使得輪胎的舒適度大大提高并且達(dá)到最大限度的輕量化，利于規(guī)模推廣應(yīng)用。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，多個(gè)所述氣囊沿所述胎體的周向間隔地均布，相鄰氣囊之間設(shè)有連接通道。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，多個(gè)所述氣囊形成沿所述胎體的軸向排列的兩層氣囊層，沿所述胎體的周向，兩層所述氣囊層的氣囊交錯(cuò)排列。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所有的連接通道環(huán)繞所述胎體的軸線分布，且位于同一圓周上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，多個(gè)所述氣囊形成沿所述胎體的軸向排列的兩層氣囊層，沿所述胎體的周向，兩層所述氣囊層的氣囊交錯(cuò)排列，且相鄰兩個(gè)的氣囊相交。