[發明專利]一種道路布防警戒系統

在審

• 申請號: 202011312985.3
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112342963A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 高旭峰;李艷生
• 申請（專利權）人: 廣東省衡晉警用裝備科技有限公司
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12;H04N7/18
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 梁國平

本發明公開了一種道路布防警戒系統，包括：信號處理中心；固定式阻車模塊，包括用于執行阻車的第一阻車網帶和用于控制所述第一阻車網帶的第一控制箱；固定式攝像采集處理模塊，包括第一攝像采集鏡頭和基站發射器；便攜式阻車模塊，包括第二阻車網帶、第二控制箱、警示裝置、第二攝像采集鏡頭和控制裝置。所述道路布防警戒系統包括探測處理以及阻車攔截功能，阻車裝備設計為具有減速帶形狀，具有偽裝效果，使用時通過安裝在十字路口的所述固定式攝像采集處理模塊拍攝的圖像捕捉車輛目標，通過固定式阻車模塊和便攜式阻車模塊兩種搭配方式的阻車路障完成目標車輛的攔截。

技術領域

本發明涉及車輛阻停領域，特別涉及一種道路布防警戒系統。

背景技術

車輛阻停裝備作為武警或者交警執勤使用的一種常用裝備，目前城市車輛數量越來越多，使用車輛違法、犯罪、逃跑的案件占所有案件中的比例更大，靠人力進行檢查，不但給執法人員帶來傷亡，還會帶來周圍其他車輛人員的傷害。目前的阻車器械多種多樣，但是兩級分化嚴重，一種固定式或是重量大的，需要對地面進行改造或者需要專用車輛運送，破壞路面，而且安裝維護不方便，并且對攔截車輛及人員的傷害巨大，另一種是便攜式的，目標車輛扎胎放棄實現阻停，但是效果較差，尤其是針對具有防爆效果的輪胎，阻停能力不佳。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種道路布防警戒系統，所述道路布防警戒系統通過設置多個阻停組件，每個組件獨立工作的基礎上聯合控制，共同達到阻停車輛的技術效果。

本發明提出一種具有上述自動化功能的道路布防警戒系統。包括：信號處理中心；固定式阻車模塊，所述固定式阻車模塊包括用于執行阻車的第一阻車網帶和用于控制所述第一阻車網帶的第一控制箱，所述第一控制箱與所述第一阻車網帶電性連接；固定式攝像采集處理模塊，所述固定式攝像采集處理模塊包括第一攝像采集鏡頭和基站發射器，所述第一攝像采集鏡頭與所述基站發射器電性連接，所述第一控制箱與所述固定式攝像采集處理模塊電性連接，所述基站發射器與所述信號處理中心電性連接；便攜式阻車模塊，所述便攜式阻車模塊包括第二阻車網帶、第二控制箱、警示裝置、第二攝像采集鏡頭和控制裝置，所述第二阻車網帶、所述第二控制箱和所述警示裝置依次連接，所述攝像采集鏡頭和所述控制裝置安裝在所述警示裝置上，所述第二攝像采集鏡頭與所述控制裝置電性連接，所述控制裝置與所述信號處理中心電性連接。根據本發明的一些實施例的道路布防警戒系統，包括探測處理以及阻車攔截兩部分功能，使用時通過安裝在十字路口的所述固定式攝像采集處理模塊拍攝的圖像捕捉車輛目標，通過固定式阻車模塊和便攜式阻車模塊兩種搭配方式的阻車路障完成目標車輛的攔截。

根據本發明的一些實施例的道路布防警戒系統，還包括用于人工監控控制的指揮控制中心，所述指揮控制中心與所述信號處理中心電性連接。所述信號處理中心通過付費方式租借國內通信運營商的5G通信頻段，所述信號處理中心具有雙向接收和傳送功能，所述信號處理中心接收固定式攝像采集處理模塊的預警信號，傳送到地面的所述指揮控制中心，所述信號處理中心反向接收所述指揮控制中心的更新資料，傳送到所述固定式攝像采集處理模塊。

根據本發明的一些實施例的道路布防警戒系統，所述第一阻車網帶和所述第二阻車網帶均包括多個阻車板和阻車釘網，所述阻車板之間通過連接耳部連接，所述連接耳部上設置有銷軸孔。所述阻車板之間串聯鏈接，構成長條形的阻車網帶，所述銷軸孔能加強所述阻車板之間的連接可靠性，所述阻車釘網設置在所述第一阻車網帶和所述第二阻車網帶內。

根據本發明的一些實施例的道路布防警戒系統，所述阻車板上設置有第一迎車坡、第二迎車坡、藏釘槽和放氣釘，所述第一迎車坡和所述第二迎車坡分別設置在所述阻車板的兩側，所述藏釘槽設置于所述第一迎車坡和所述第二迎車坡上，所述放氣釘與所述藏釘槽連接，所述第一迎車坡和所述第二迎車坡上均設置3個所述藏釘槽。車輛可以從所述第一迎車坡和所述第二迎車坡駛過所述阻車板，所述放氣釘安裝在所述藏釘槽內，當車輛駛過時會刺破車輛的輪胎使其放氣。