[發明專利]一種用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構及其控制方法

在審

• 申請號: 202011312145.7
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112588971A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 王南艷;秦輝;吳潔;熊飛;李春陽;余衛華;郝軍偉
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 章輝

一種用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構，包括整形鑲塊、滑塊與下模定位壓料鑲塊，整形鑲塊與斜楔驅動塊連接，滑塊的上端面設置有一號上折彎部，滑塊左側面的上部設置有一號左折彎部，滑塊左側面的下部與氣缸連接，滑塊的右側設置有用于抵住滑塊的上模鋼性驅動塊，下模定位壓料鑲塊的上端面設置有二號上折彎部，二號上折彎部與一號左折彎部的上部構成整體側圍A柱的定位整形面，一號左折彎部的下部與整形鑲塊配合完成整體側圍A柱的負角整形，下模定位壓料鑲塊的左側面設置有二號左折彎部，滑塊通過一號上折彎部、二號左折彎部可相對下模定位壓料鑲塊滑動。本設計不僅模具結構簡單、制造成本低，而且模具故障率低、零件質量穩定性好。

技術領域

本發明涉及工裝技術領域，尤其涉及一種用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構及其控制方法，主要適用于簡化模具結構、降低模具制造成本、降低模具故障率與提高零件質量穩定性。

背景技術

輕卡整體側圍為輕卡大型外觀件，成型難度大，品質要求高，且A柱處存在負角側整形，側整形后需要模具特殊結構實現負角取件。現有車型A柱側整形模具結構均為多層雙向運動斜楔結構，該種模具結構復雜、模具制造難度大、故障率高、模具后期維護保養成本高，且生產時需要接多組氣源，氣缸及氣管接頭等故障率高。另外，模具結構的多個滑塊的運動順序及運動快慢直接影響零件品質；實際生產時，由于壓力機氣源不穩定及進出氣速度慢等因素，使得滑塊上升及下落速度均非常慢，從而使得零件出現棱線及A柱開口尺寸大等質量問題。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的模具結構復雜、模具制造成本高、模具故障率高、零件質量穩定性差的缺陷與問題，提供一種模具結構簡單、模具制造成本低、模具故障率低、零件質量穩定性好的用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構及其控制方法。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構，包括整形鑲塊、滑塊與下模定位壓料鑲塊，所述整形鑲塊設置在滑塊的左側，整形鑲塊與斜楔驅動塊連接，斜楔驅動塊與上模連接，所述滑塊的上端面設置有一號上折彎部，所述滑塊的底部滑動連接在下模底板上，所述滑塊左側面的上部設置有一號左折彎部，滑塊左側面的下部與安裝塊連接，安裝塊與氣缸連接，所述滑塊的右側設置有用于抵住滑塊的上模鋼性驅動塊，上模鋼性驅動塊與上模連接，所述下模定位壓料鑲塊設置在滑塊的上方，下模定位壓料鑲塊固定在下模底板上，下模定位壓料鑲塊的上端面設置有二號上折彎部，二號上折彎部與一號左折彎部的上部構成整體側圍A柱的定位整形面，一號左折彎部的下部與整形鑲塊配合完成整體側圍A柱的負角整形，所述下模定位壓料鑲塊的左側面設置有二號左折彎部，所述滑塊通過一號上折彎部、二號左折彎部可相對下模定位壓料鑲塊滑動。

所述一號左折彎部為S型結構，一號左折彎部包括依次連接的第一折彎面、第二折彎面、第三折彎面，所述第一折彎面與二號上折彎部構成整體側圍A柱的定位整形面，所述第二折彎面與第三折彎面構成整體側圍A柱的負角整形面。

所述一號上折彎部為Z字型結構，一號上折彎部包括依次連接的第四折彎面、第五折彎面、第六折彎面，所述第四折彎面與第一折彎面連接，所述二號左折彎部為Z字型結構，二號左折彎部包括依次連接的第七折彎面、第八折彎面、第九折彎面，所述第七折彎面通過豎直面與二號上折彎部連接，第七折彎面與第四折彎面相接觸，所述第八折彎面與第五折彎面相互平行，所述第九折彎面與第六折彎面相互平行。

所述第七折彎面與豎直面之間的夾角為鈍角，第七折彎面與第八折彎面之間的夾角為鈍角，第八折彎面與第九折彎面之間的夾角為鈍角。

所述第四折彎面的寬度小于第七折彎面的寬度，所述第五折彎面的寬度大于第八折彎面的寬度，所述第六折彎面的寬度小于第九折彎面的寬度。

所述整體側圍A柱的負角寬度為X1，所述第七折彎面的寬度為X2，所述滑塊的滑動距離為X，X1XX2。

所述滑塊的移動方向與斜楔驅動塊的移動方向相同。