[發明專利]一種用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構及其控制方法

在審

• 申請號: 202011312145.7
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112588971A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 王南艷;秦輝;吳潔;熊飛;李春陽;余衛華;郝軍偉
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 章輝

1.一種用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構，其特征在于，包括整形鑲塊(1)、滑塊(2)與下模定位壓料鑲塊(3)，所述整形鑲塊(1)設置在滑塊(2)的左側，整形鑲塊(1)與斜楔驅動塊(4)連接，斜楔驅動塊(4)與上模連接，所述滑塊(2)的上端面設置有一號上折彎部(21)，所述滑塊(2)的底部滑動連接在下模底板上，所述滑塊(2)左側面的上部設置有一號左折彎部(22)，滑塊(2)左側面的下部與安裝塊(5)連接，安裝塊(5)與氣缸(6)連接，所述滑塊(2)的右側設置有用于抵住滑塊(2)的上模鋼性驅動塊(7)，上模鋼性驅動塊(7)與上模連接，所述下模定位壓料鑲塊(3)設置在滑塊(2)的上方，下模定位壓料鑲塊(3)固定在下模底板上，下模定位壓料鑲塊(3)的上端面設置有二號上折彎部(31)，二號上折彎部(31)與一號左折彎部(22)的上部構成整體側圍A柱(8)的定位整形面，一號左折彎部(22)的下部與整形鑲塊(1)配合完成整體側圍A柱(8)的負角整形，所述下模定位壓料鑲塊(3)的左側面設置有二號左折彎部(32)，所述滑塊(2)通過一號上折彎部(21)、二號左折彎部(32)可相對下模定位壓料鑲塊(3)滑動。

2.根據權利要求1所述的一種用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構，其特征在于：所述一號左折彎部(22)為S型結構，一號左折彎部(22)包括依次連接的第一折彎面(221)、第二折彎面(222)、第三折彎面(223)，所述第一折彎面(221)與二號上折彎部(31)構成整體側圍A柱(8)的定位整形面，所述第二折彎面(222)與第三折彎面(223)構成整體側圍A柱(8)的負角整形面。

3.根據權利要求2所述的一種用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構，其特征在于：所述一號上折彎部(21)為Z字型結構，一號上折彎部(21)包括依次連接的第四折彎面(211)、第五折彎面(212)、第六折彎面(213)，所述第四折彎面(211)與第一折彎面(221)連接，所述二號左折彎部(32)為Z字型結構，二號左折彎部(32)包括依次連接的第七折彎面(321)、第八折彎面(322)、第九折彎面(323)，所述第七折彎面(321)通過豎直面(33)與二號上折彎部(31)連接，第七折彎面(321)與第四折彎面(211)相接觸，所述第八折彎面(322)與第五折彎面(212)相互平行，所述第九折彎面(323)與第六折彎面(213)相互平行。

4.根據權利要求3所述的一種用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構，其特征在于：所述第七折彎面(321)與豎直面(33)之間的夾角為鈍角，第七折彎面(321)與第八折彎面(322)之間的夾角為鈍角，第八折彎面(322)與第九折彎面(323)之間的夾角為鈍角。

5.根據權利要求4所述的一種用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構，其特征在于：所述第四折彎面(211)的寬度小于第七折彎面(321)的寬度，所述第五折彎面(212)的寬度大于第八折彎面(322)的寬度，所述第六折彎面(213)的寬度小于第九折彎面(323)的寬度。

6.根據權利要求5所述的一種用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構，其特征在于：所述整體側圍A柱(8)的負角寬度為X1，所述第七折彎面(321)的寬度為X2，所述滑塊(2)的滑動距離為X，X1XX2。

7.根據權利要求1-6中任意一項所述的一種用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構，其特征在于：所述滑塊(2)的移動方向與斜楔驅動塊(4)的移動方向相同。

8.根據權利要求1-6中任意一項所述的一種用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構，其特征在于：所述滑塊(2)的左側位于斜楔驅動塊(4)下方的部位設置有斜楔底座(9)，斜楔底座(9)的上端面設置有引導斜楔驅動塊(4)移動的導滑面。

9.一種權利要求1所述的用于輕卡整體側圍側整形斜楔結構的控制方法，其特征在于：所述控制方法包括以下步驟：

S1、將整體側圍A柱(8)放置在二號上折彎部(31)與一號左折彎部(22)的上部構成的定位整形面上，此時，整體側圍A柱(8)的外端與一號左折彎部(22)的下部空開；

S2、控制上模向下移動至下死點，在此過程中，上模帶動上模鋼性驅動塊(7)向下移動抵住滑塊(2)的右側面，上模帶動整形鑲塊(1)向右下方移動與一號左折彎部(22)的下部配合完成整體側圍A柱(8)的負角成型工作；

S3、控制上模向上移動復位，在此過程中，上模帶動上模鋼性驅動塊(7)向上移動復位，以使上模鋼性驅動塊(7)與滑塊(2)分離，上模帶動整形鑲塊(1)向左上方移動復位，以使整形鑲塊(1)與整體側圍A柱(8)的負角分離；

S4、控制氣缸(6)驅動滑塊(2)向右下方移動，當整體側圍A柱(8)的負角與一號左折彎部(22)無干涉時，將整體側圍A柱(8)取出；

S5、控制氣缸(6)驅動滑塊(2)向左上方移動復位。