[發明專利]一種車輛的采暖控制方法和裝置

在審

• 申請號: 202011311374.7
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112644242A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 張陳林;李俊義;肖磊;楊勇;肖化友;周承明;付建朝;鐘漢文;郭洋洋
• 申請（專利權）人: 湖南中車智行科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐偉

本發明提供了一種公共交通車輛的采暖系統控制方法、裝置，控制方法包括：獲取車內目標溫度；根據該目標溫度計算車體隔熱壁傳熱量Q₁和開關門散熱量Q₂；根據該車體隔熱壁傳熱量Q₁和該開關門散熱量Q₂計算采暖系統目標功率；以及根據該采暖系統目標功率控制采暖設備的工作功率。

技術領域

本發明涉及公共交通設備領域，尤其涉及一種用于公共交通車輛的采暖系統控制方法、裝置和計算機可讀介質。

背景技術

隨著城市的快速發展，公共交通在城市生活中扮演著越來越重要的角色。在一般情況下，城市公共交通車輛存在著客室內外環境因素變化大、開門頻率高、載客量變化大而導致車內熱負荷變化大的問題。如何合理的控制調節公共交通車輛的采暖系統，同時實現車輛的節能并更好的保證乘客的舒適性，成為該領域的關注焦點。

現有的采暖系統是僅僅通過對客室溫度和目標溫度之間的溫度差這一單一指標調節對采暖系統運行狀態的控制，該種方法未能將車輛內外環境的實時變化納入考量，對于采暖系統運行控制未與車輛開關門頻率、車外環境溫度以及載客量等實時動態信息充分聯動，不利于車輛的節能以及乘客的舒適度感受。

因此本領域亟需一種與車輛開關門頻率、車外環境溫度以及載客量等實時動態信息充分聯動的車輛采暖系統控制技術，針對車輛行駛工況的動態變化實時控制調節采暖系統功率，實現車輛的節能，提高乘客的舒適度感受。

發明內容

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。

為了克服現有技術存在的上述缺陷，本發明提供了一種車輛的采暖控制方法、裝置及計算機可讀介質，將采暖控制與車內外環境溫度變化、開關門頻率以及載客量等實時信息充分聯動，提升了車輛的節能特性與乘客的舒適度體驗。

本發明提供了一種公共交通車輛的采暖系統控制方法，包括：獲取車內目標溫度；根據該目標溫度計算車體隔熱壁傳熱量Q₁和開關門散熱量Q₂；根據該車體隔熱壁傳熱量Q₁和該開關門散熱量Q₂計算采暖系統目標功率；根據該采暖系統目標功率控制采暖設備的工作功率。

在一實施例中，該計算車體隔熱壁傳熱量Q₁：

Q₁＝K×F×ΔT

其中K為車體隔熱壁傳熱系數，F為車體隔熱壁傳熱面積，ΔT為室外環境溫度與該車內目標溫度的差值。

在一實施例中，該計算開關門散熱量Q₂：

其中V為車內容積，ρ、C_p為車外環境溫度下的空氣密度和空氣比熱容，ΔT為室外環境溫度與該車內目標溫度的差值，n為車輛單位小時的開關門次數，φ₁為開門時間，φ₂為關門時間。

在一實施例中，該計算采暖系統目標功率還包括：計算確定旅客散發的顯熱量Q₃；該采暖系統目標功率P為該車體隔熱壁傳熱量Q₁與該開關門散熱量Q₂之和減去該旅客散發的顯熱量Q₃，即P＝Q₁+Q₂-Q₃。

在一實施例中，該計算確定旅客散發的顯熱量Q₃：

Q₃＝η×N×q