[發明專利]一種感應式劃船內架結構

在審

• 申請號: 202011310995.3
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112370758A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 黃戟
• 申請（專利權）人: 杭州競航科技股份有限公司
• 主分類號: A63B69/06
• 分類號: A63B69/06
• 代理公司: 杭州裕陽聯合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 田金霞

本發明公開了一種感應式劃船內架結構，包括：踏板；座椅；兩導軌；兩滑軌；至少兩個固定支架；至少兩個壓力傳感器；至少兩個傳感器支架；其中所述座椅分別連接兩個滑軌，所述踏板兩側分別連接兩個滑軌，兩個滑軌分別連接兩個導軌，所述踏板的兩側連接一個固定支架，所述座椅兩側連接另一個固定支架，在所述座椅背面和踏板背面分別設有傳感器支架和壓力傳感器，所述導軌固定安裝于所述內坐板兩側，所述壓力傳感器分別設于劃船內架的座椅和踏板上，兩個壓力傳感器分別獲取劃船者踏板上的蹬力和座椅上的后坐力，根據上述兩個力的受力情況可以精確地計算出內架結構自身的總受力狀況，可用于進行科學化的訓練，提高訓練效果。

技術領域

本發明涉及劃船領域，特別涉及一種感應式劃船內架結構。

背景技術

劃船通常需要通過腳在踏板上的蹬力通過人體傳導至手臂，手臂通過運動將拉動船槳向前移動，進一步推動劃船整體向后移動，在劃船訓練以及競技過程中，然而現有技術中，劃船內架結構通常是固定的，并且該固定結構無相關壓力傳感器，從而使得基于手臂和腳對劃船自身產生的作用力幾乎完全依靠自身的經驗和團隊協作，缺乏對內架受力狀態的認知。

發明內容

本發明其中一個目的在于提供一種感應式劃船內架結構，所述內架結構上設有兩個壓力傳感器，所述壓力傳感器分別設于劃船內架的座椅和踏板上，兩個壓力傳感器分別獲取劃船者踏板上的蹬力和座椅上的后坐力，根據上述兩個力的受力情況可以精確地計算出內架結構自身的總受力狀況，可根據內架自身的受力情況分析得出劃船者自身的加速等參數，通過上述參數可用于進行科學化的訓練，提高訓練效果。

本發明另一個目的在于提供一種感應式劃船內架結構，所述內架結構通過多個結構限定座椅板和踏板移動，使得座椅板和踏板在保持一定自由度的情況下，具有較好的穩定性，可避免座椅板和踏板橫向移動。

本發明另一個目的在于提供一種感應式劃船內架結構，所述內架結構在踏板和座椅背面分別設有固定支架，所述固定支架背面用于抵觸壓力傳感器，可有效地保護壓力傳感器的使用安全。

本發明另一個目的在于提供一種感應式劃船內架結構，所述內架結構在座椅和踏板背面分別設置有傳感器支架，所述傳感器支架固定在導軌上，一方面可用于安裝壓力傳感器，另一方面可限制所述座椅和踏板的縱向移動。

為了實現至少一個上述發明目的，本發明進一步提供一種感應式劃船內架結構，包括：

踏板；

座椅；

導軌；

滑軌；

主支架；

至少兩個固定支架；

至少兩個壓力傳感器；

至少兩個傳感器支架；

其中所述主支架包括兩側壁板，所述導軌固定于所述主支架的兩側壁板上，所述座椅分別連接兩個滑軌，所述踏板兩側分別連接兩個滑軌，兩個滑軌分別連接兩個導軌，所述踏板的兩側連接一個固定支架，所述座椅兩側連接另一個固定支架，在所述座椅背面和踏板背面相對位置設有傳感器支架，所述壓力傳感器設于所述傳感器支架上，所述導軌固定安裝于所述內坐板兩側。

根據本發明其中一個較佳實施例，所述傳感器支架包括第一傳感器支架和第二傳感器支架，所述第一傳感器支架的兩端分別連接所述導軌一側兩端部，所述第二傳感器支架的兩端分別連接所述導軌另一側兩端部。

根據本發明其中一個較佳實施例，所述導軌包括第一組導軌和第二組導軌，所述第一組導軌和第二組導軌分別位于所述劃船體內架結構的兩側，所述第一組導軌和第二組導軌相互平行，所述一傳感器支架安裝于所述第一組導軌上，所述第二傳感器安裝于所述第二組導軌上，所述第一組導軌和第二組導軌分別被固定于所述主支架的兩個側壁板上。