[發(fā)明專利]一種地鐵運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011310911.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN112278010A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣國平;肖三霞;鄭國琛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建江夏學(xué)院
• 主分類號(hào): B61K9/08
• 分類號(hào): B61K9/08;H05K7/20
• 代理公司: 福州科揚(yáng)專利事務(wù)所 35001
• 代理人: 王丹

1.一種地鐵運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：包括固定在地面(1)上的軌枕(2)，所述軌枕(2)的頂部設(shè)置有軌道(3)，軌道(3)的左側(cè)設(shè)置有安裝板(4)，安裝板(4)與軌道(3)之間設(shè)置有檢測(cè)裝置(5)，安裝板(4)的左側(cè)設(shè)置有安裝架(6)，安裝架(6)的左側(cè)螺紋連接有第一鎖銷(7)，第一鎖銷(7)貫穿安裝架(6)并與安裝板(4)的外壁面接觸；所述軌枕(2)的右側(cè)設(shè)置有基板(8)，基板(8)頂部面的四角均設(shè)置有滑座(9)，四個(gè)滑座(9)的頂部均開設(shè)有滑槽(10)，四個(gè)滑槽(10)的內(nèi)部均設(shè)置有滑塊(11)，滑塊(11)貫穿滑槽(10)的內(nèi)側(cè)壁并延伸出去，四個(gè)滑塊(11)之間設(shè)置有數(shù)據(jù)處理機(jī)(12)，數(shù)據(jù)處理機(jī)(12)的底部設(shè)置有接收模塊(21)，接收模塊(21)的兩側(cè)均設(shè)有彈簧(13)，彈簧(13)的底部設(shè)置有推板(14)；所述數(shù)據(jù)處理機(jī)(12)的上部設(shè)置有防護(hù)罩(15)，防護(hù)罩(15)的底部與滑座(9)活動(dòng)連接，防護(hù)罩(15)的外部的兩側(cè)均設(shè)置有第二鎖銷(16)，第二鎖銷(16)分別貫穿防護(hù)罩(15)和滑座(9)的側(cè)壁面延伸至滑槽(10)內(nèi)部，防護(hù)罩(15)的頂部開設(shè)有讓位孔(17)，讓位孔(17)的內(nèi)部設(shè)置有散熱風(fēng)扇(18)，防護(hù)罩(15)的頂部分別設(shè)置有第一擋板(19)和第二擋板(20)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種地鐵運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述基板(8)的底部面固定設(shè)置在地面(1)上，基板(8)頂部面的四角分別與四個(gè)滑座(9)固定連接，貫穿滑座(9)內(nèi)壁的四個(gè)滑塊(11)的端頭均與數(shù)據(jù)處理機(jī)(12)的外側(cè)壁固定連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種地鐵運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述數(shù)據(jù)處理機(jī)(12)底部面的中心固定設(shè)置有接收模塊(21)，接收模塊(21)的內(nèi)部設(shè)置有藍(lán)牙模塊，接收模塊(21)與數(shù)據(jù)處理機(jī)(12)電連接，接收模塊(21)兩側(cè)的彈簧(13)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)置。

4.如權(quán)利要求3所述的一種地鐵運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述彈簧(13)的數(shù)量為四個(gè)，彈簧(13)均勻分布在數(shù)據(jù)處理機(jī)(12)底部的四角，彈簧(13)的頂部與數(shù)據(jù)處理機(jī)(12)的底部面固定連接，彈簧(13)的底部與推板(14)的頂部面固定連接，推板(14)的底部面與基板(8)的頂部面相接觸。

5.如權(quán)利要求1所述的一種地鐵運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述第二鎖銷(16)分別與防護(hù)罩(15)和滑座(9)的側(cè)壁面螺紋連接。

6.如權(quán)利要求1所述的一種地鐵運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述檢測(cè)裝置(5)包括安裝座(51)，安裝座(51)的一端與安裝架(6)固定連接，安裝座(51)的另一端設(shè)置有震動(dòng)檢測(cè)傳感器(52)，安裝座(51)的底部面上固定設(shè)置有發(fā)射模塊(53)。

7.如權(quán)利要求6所述的一種地鐵運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述震動(dòng)檢測(cè)傳感器(52)為電渦流傳感器、速度傳感器或加速度傳感器，震動(dòng)檢測(cè)傳感器(52)的右側(cè)與軌道(3)接觸，震動(dòng)檢測(cè)傳感器(52)與發(fā)射模塊(53)電連接。

8.如權(quán)利要求1所述的一種地鐵運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述安裝板(4)的底部插入到地面(1)，且安裝板(4)位于地面(1)以下的高度大于三米，安裝板(4)左側(cè)的安裝架(6)為“C”型結(jié)構(gòu)，安裝架(6)的內(nèi)側(cè)壁規(guī)格與安裝板(4)相適配。

9.如權(quán)利要求1所述的一種地鐵運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述散熱風(fēng)扇(18)的頂部和底部均設(shè)置有防塵墊，散熱風(fēng)扇(18)的風(fēng)向?yàn)橛上轮辽稀?/p>

10.如權(quán)利要求1所述的一種地鐵運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述第一擋板(19)和第二擋板(20)分別位于散熱風(fēng)扇(18)的左上方和右上方，第一擋板(19)的底部與防護(hù)罩(15)的頂部面固定連接，第一擋板(19)的頂部向第二擋板(20)的方向傾斜，第二擋板(20)的底部與防護(hù)罩(15)的頂部面固定連接，第二擋板(20)的頂部向第一擋板(19)的方向傾斜，第二擋板(20)的高度大于第一擋板(19)的高度，第二擋板(20)覆蓋在第一擋板(19)的上方，第一擋板(19)和第二擋板(20)均由不銹鋼材料制作而成。