[發(fā)明專利]一種一體式車鉤面板及其成型方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011310459.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN112537337B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田新莉;王陸釗;張明偉;劉偉潔;毛茂;候建英;吳兆星;由曉嬌;李繼強(qiáng);劉然
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車唐山機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61G7/10
• 分類號(hào): B61G7/10;B23P15/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 文小莉;臧建明

1.一種一體式車鉤面板，其特征在于，包括：面板主體(10)，所述面板主體(10)為一體式結(jié)構(gòu)，在所述面板主體(10)一側(cè)面的兩端均設(shè)置有第一接口(20)，在所述面板主體(10)另一側(cè)面的兩端均設(shè)置有第二接口(30)，所述第一接口(20)包括一對(duì)擋板塊(22)以及設(shè)置在一對(duì)擋板塊(22)之間的開口腔(21)，在所述擋板塊(22)的外側(cè)端均具有鉤部(23)，所述第二接口(30)包括卡鉤部(31)和連接部(34)，所述卡鉤部(31)通過所述連接部(34)與所述面板主體(10)連接，所述卡鉤部(31)的內(nèi)側(cè)端設(shè)置有凹腔(33)，所述凹腔(33)的一側(cè)具有斜面(32)，所述面板主體(10)為實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述面板主體(10)的厚度L為80mm～81mm；

其中，所述鉤部(23)的大小與兩個(gè)蓋板(40)下端的凸起(41)的結(jié)構(gòu)形狀相匹配，以使所述鉤部(23)與所述凸起(41)穩(wěn)定連接；車鉤箱側(cè)板(50)抵在凹腔(33)內(nèi)，以使所述卡鉤部(31)與所述車鉤箱側(cè)板(50)連接。

2.一種一體式車鉤面板的成型方法，其特征在于，應(yīng)用于權(quán)利要求1所述的一體式車鉤面板，所述一體式車鉤面板的成型方法包括：

擠壓模具的安裝；

擠壓原料的檢驗(yàn)；

對(duì)擠壓模具加熱使擠壓原料成為熔融狀態(tài)；

將熔融狀態(tài)的擠壓原料擠壓到熱壓成型機(jī)模腔內(nèi)成型，擠壓噸位1600噸，擠壓比為7.2～8.1，主缸前進(jìn)速度擠壓速度為1mm/s；

脫模定型，并將脫模后的產(chǎn)物進(jìn)行淬火處理；

將淬火處理后的零件放置預(yù)設(shè)時(shí)間后，進(jìn)行拉伸矯直處理，拉伸率為1.0％～3.0％；

將拉伸矯直處理后的產(chǎn)品進(jìn)行切段，切段至長(zhǎng)度為每段800mm；

將切段得到的產(chǎn)品進(jìn)行表面精加工，以使精加工后的產(chǎn)品的第一接口達(dá)到可以與蓋板組裝成裝配狀態(tài)，使第二接口達(dá)到可以與車鉤箱側(cè)板組裝成裝配狀態(tài)；

將精加工后的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體式車鉤面板的成型方法，其特征在于，所述擠壓原料的材質(zhì)為鋁錠。

4.根據(jù)權(quán)利要求2-3任一所述的一體式車鉤面板的成型方法，其特征在于，所述淬火處理為離線淬火，淬火溫度為530±5℃，保溫時(shí)間為300min。

5.根據(jù)權(quán)利要求2-3任一所述的一體式車鉤面板的成型方法，其特征在于，所述對(duì)擠壓模具加熱使擠壓原料成為熔融狀態(tài)，包括：控制加熱溫度為520℃，保溫時(shí)間為8h。