[發(fā)明專利]飛行器飛行管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011310263.4
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112835379A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 斯特凡·亞歷山大·施溫特
• 申請（專利權(quán)）人: 通用電氣航空系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G05D1/10
• 分類號: G05D1/10
• 代理公司: 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

1.一種利用飛行器的飛行管理系統(tǒng)(FMS)實時分析所述飛行器在預(yù)定跑道上的起飛序列的方法，其特征在于，所述方法包括：

在所述FMS處，在所述起飛序列期間從所述飛行器上的傳感器接收與影響所述飛行器的起飛參考速度的至少一個變量相對應(yīng)的實時數(shù)據(jù)；

在所述FMS處從所述飛行器上的傳感器接收所述飛行器的實際速度和所述飛行器的實時加速度的實時數(shù)據(jù)；

利用所述FMS基于所述實際速度和所述實時加速度來估計最終估計速度；

利用所述FMS比較所述最終估計速度與所述起飛參考速度，以確定所述最終估計速度是否在所述起飛參考速度的預(yù)定范圍內(nèi)；和

當(dāng)所述比較指示所述最終估計速度不在所述預(yù)定范圍內(nèi)時，利用所述FMS改變所述飛行器的至少一個操作變量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括利用所述FMS計算所述起飛參考速度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，其中計算所述起飛參考速度包括確定與所述飛行器能夠在不超出所述預(yù)定跑道的情況下制動的速度相關(guān)聯(lián)的決斷速度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，其中計算起飛參考速度包括確定與所述飛行器為起飛而旋轉(zhuǎn)的速度相關(guān)聯(lián)的旋轉(zhuǎn)速度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，其中計算所述起飛參考速度包括確定與確保所述飛行器從所述預(yù)定跑道升空的速度相關(guān)聯(lián)的起飛速度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，其中，在所述起飛序列期間接收與影響所述飛行器的起飛參考速度的至少一個變量相對應(yīng)的實時數(shù)據(jù)包括接收實時飛行器變量和實時狀況變量。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括將所述實時飛行器變量存儲為重量值、平衡值、壓力高度值、溫度值和襟翼/前緣縫翼配置值中的至少一個。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括將所述實時狀況變量存儲為跑道系數(shù)、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度值和壓力值中的至少一個。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括在所述實際速度在所述起飛參考速度的所述預(yù)定范圍之外的情況下，中止所述起飛序列。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括在所述實際速度在所述起飛參考速度的所述預(yù)定范圍之外的情況下，基于更新的變量來重新計算所述起飛參考速度。