[發明專利]一種帶防凍裝置的間接式冷卻塔

在審

• 申請號: 202011309965.0
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112212711A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 黃建華;董化鋒;彭湃;張廣健
• 申請（專利權）人: 哈爾濱潤河科技有限公司
• 主分類號: F28C1/00
• 分類號: F28C1/00;F28F25/00;F28F27/00
• 代理公司: 哈爾濱華夏松花江知識產權代理有限公司 23213
• 代理人: 孟憲會

一種帶防凍裝置的間接式冷卻塔，它涉及一種間接式冷卻塔，具體涉及一種帶防凍裝置的間接式冷卻塔。本發明為了解決機組降負荷或者抽氣運行時，管內水結冰導致管束變形或傳熱管凍裂，對機組安全運行造成極大威脅的問題。本發明包括塔體和散熱管束，散熱管束呈環形圍繞在塔體下部的外側；本發明還包括防凍裝置，所述防凍裝置包括多個擋風幕，多個擋風幕沿圓周方向首尾依次連接安裝在散熱管束上。本發明屬于發電設備技術領域。

技術領域

本發明涉及一種間接式冷卻塔，具體涉及一種帶防凍裝置的間接式冷卻塔，屬于發電設備技術領域。

背景技術

當前，電站汽輪發電機組排氣冷卻大多采用自然通風冷卻系統，自然通風冷卻系統分為濕式直接水冷系統和干式間接空冷系統，該冷卻系統的原理是將進入汽輪機做功后的排氣通過循環冷卻水進行冷卻而轉換為合適溫度的凝結水，凝結水進入加熱設備(鍋爐島或核島)加熱轉化為高溫高壓蒸汽后再次循環回到汽輪機重新做功。

在汽輪機發電機組效率技術領域，間接空冷系統因為具有較強的輸出響應延遲能力而在大風等突變氣候環境中安全使用，特別是在我國西北多煤、缺水、大風高溫地區的發電廠中應用越來越多，未來高安全性要求的空冷核電站也會首選間接空冷系統。但是，由于間接空冷系統管內循環水的不可壓縮性，在遇到極冷氣候，尤其在機組降負荷或者抽汽運行時，安裝設計負荷建設的冷卻塔散熱能力遠遠大于當前工況，管內水在末端或者漏風較大的位置會存在較大的溫差，有可能使管內水結冰，從而導致管束變形或者傳熱管凍裂，對機組的安全運行造成極大威脅。這是目前發電廠最為關注的問題。

發明內容

本發明為解決機組降負荷或者抽氣運行時，管內水結冰導致管束變形或傳熱管凍裂，對機組安全運行造成極大威脅的問題，進而提出一種帶防凍裝置的間接式冷卻塔。

本發明為解決上述問題采取的技術方案是：本發明包括塔體和散熱管束，散熱管束呈環形圍繞在塔體下部的外側；本發明還包括防凍裝置，所述防凍裝置包括多個擋風幕，多個擋風幕沿圓周方向首尾依次連接安裝在散熱管束上。

進一步的，本發明還包括多個收放機構，多個所述收放機構沿圓周方向均布安裝在散熱管束的外側，每個所述收放機構分別與一個擋風幕連接。

進一步的，每個所述收放機構包括驅動組件、動力滾筒組件、兩個軌道、拉繩和動梁；

兩個軌道豎直并排安裝在散熱管束的外側，驅動組件和動力滾筒組件安裝在軌道的上端，驅動組件與動力滾筒組件連接，擋風幕設置在兩個軌道之間，拉繩的上端與動力滾筒組件固定連接，拉繩的下端與擋風幕的下端固定連接，擋風幕的下端均安裝有動梁。

進一步的，每個所述收放機構還包括收納罩，收納罩安裝在軌道的上端，驅動組件和動力滾筒組件均位于收納罩內。

進一步的，所述收放機構包括驅動組件、動力滾筒組件、兩個軌道、拉繩、動梁和滑輪；

兩個軌道豎直并排安裝在散熱管束的外側，驅動組件和動力滾筒組件安裝在軌道的下端，滑輪安裝在軌道的上端，驅動組件與動力滾筒組件連接，擋風幕設置在兩個軌道之間，拉繩的一端與動力滾筒組件連接，拉繩的另一端繞過滑輪后與擋風幕連接，動梁安裝在擋風幕的下端。

進一步的，所述收放機構包括兩個軌道、兩個齒條、兩個移動組件、兩個連接輥、兩個軌道豎直并排安裝在散熱管束的外側，兩個齒條分別安裝在兩個軌道的內側，擋風幕設置在兩個軌道之間，兩個所述移動組件分別安裝在兩個軌道上，每個所述移動組件分別與相對應的一個齒條傳動連接，兩個所述移動組件通過兩個連接輥連接，擋風幕的上端與軌道的上端固定連接，擋風幕的下端纏繞在兩個連接輥上。

進一步的，每個所述移動組件包括驅動組件、兩個從動齒輪、主動齒輪、U型桿和兩個抱緊輪；