[發(fā)明專利]飛行器渦輪機(jī)的機(jī)械減速器中的潤滑油的供給和回收

在審

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• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN112833169A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阿德瑞安·路易斯·西蒙
• 申請（專利權(quán)）人: 賽峰傳動(dòng)系統(tǒng)公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H57/08;F02C7/06
• 代理公司: 北京派特恩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11270
• 代理人: 寇毛;李雪

本發(fā)明涉及在飛行器渦輪機(jī)的機(jī)械減速器中潤滑油的供給和回收。本發(fā)明還涉及用于特別是飛行器的渦輪機(jī)的機(jī)械減速器的潤滑油分配器、減速器以及飛行器渦輪機(jī)。該分配器具有圍繞軸線X的大致環(huán)狀形狀的主體，并且包括第一和第二獨(dú)立的油回路，第一油回路包括第一油入口，該第一油入口通過第一腔室連接到圍繞軸線X分布在主體上的多個(gè)油出口，并且第二油回路包括第二油入口，該第二油入口通過第二腔室連接到圍繞軸線X分布在主體上的多個(gè)油出口，第一腔室和第二腔室以不同的直徑圍繞軸線X沿圓周延伸，其特征在于，第一油回路和第二油回路在主體中形成，并且分別是回收回路和用于減速器的齒的油供給回路。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于渦輪機(jī)、特別是飛行器渦輪機(jī)的機(jī)械減速器的領(lǐng)域，并且特別是在這些減速器中潤滑油的供給和回收。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)特別地包括文獻(xiàn)WO-A1-2010/092263、FR-A1-2987416、EP-A1-2317181、US-A1-2011/124461和FR-A1-3041054。

機(jī)械減速器的作用是改變機(jī)械系統(tǒng)的輸入軸和輸出軸之間的速度與扭矩比。

新一代的雙流渦輪機(jī)，特別是具有高涵道比的這些雙流渦輪機(jī)，包括機(jī)械減速器以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的軸。通常，減速器的目的是將動(dòng)力渦輪的軸的所謂的快的旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)換成用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的軸的較慢的旋轉(zhuǎn)速度。

這種減速器包括被稱為太陽齒輪的中心小齒輪，齒圈和被稱為行星齒輪的小齒輪，行星齒輪嚙合在太陽齒輪和齒圈之間。行星齒輪由被稱為行星架的框架保持。太陽齒輪、齒圈和行星架是行星齒輪，因?yàn)樗鼈兊霓D(zhuǎn)動(dòng)軸線與渦輪機(jī)的縱向軸線X重合。行星齒輪各自具有不同的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，圍繞行星齒輪的軸線均等地分布在相同的運(yùn)行直徑上。這些軸線平行于縱向軸線X。

存在多種減速器架構(gòu)。在雙流渦輪機(jī)的現(xiàn)有技術(shù)中，減速器是行星類型或周轉(zhuǎn)類型。在其他類似的應(yīng)用中，存在所謂的差動(dòng)架構(gòu)或復(fù)合架構(gòu)。

-在行星減速器上，行星架是固定的并且齒圈構(gòu)成設(shè)備的輸出軸，該設(shè)備的輸出軸沿著與太陽齒輪相反的方向旋轉(zhuǎn)。

-在周轉(zhuǎn)減速器上，齒圈是固定的并且行星架是設(shè)備的輸出軸，該設(shè)備的輸出軸沿著與太陽齒輪相同的方向旋轉(zhuǎn)。

-在差動(dòng)減速器上，沒有元件旋轉(zhuǎn)固定。齒圈沿著與太陽齒輪和行星架相反的方向旋轉(zhuǎn)。

減速器可以由一個(gè)或更多個(gè)嚙合級(jí)構(gòu)成。以不同的方式(例如通過接觸、摩擦或磁場)確保該嚙合。

接觸嚙合有多種類型，例如直齒、螺旋齒或人字齒。

本發(fā)明通過一種簡單、有效和經(jīng)濟(jì)的解決方案提供了改進(jìn)的減速器，以改進(jìn)該減速器中潤滑油的供給和回收。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉及一種用于特別是飛行器的渦輪機(jī)的機(jī)械減速器的潤滑油分配器，該分配器具有圍繞軸線X的大致環(huán)狀形狀的主體，并且包括在主體中形成獨(dú)立的油回路，其特征在于，所述回路包括：

-油回收回路，該油回收回路被構(gòu)造成回收油，并且包括多個(gè)第一油入口，該多個(gè)第一油入口圍繞所述軸線X分布在主體上，并通過第一環(huán)狀腔室連接到至少一個(gè)第一油出口，以及

-油供給回路，該油供給回路被構(gòu)造成特別地為減速器的齒供給油，并且包括第二油入口，該第二油入口通過第二環(huán)狀腔室連接到圍繞所述軸線X分布在主體上的多個(gè)第二油出口，第一腔室和第二腔室以不同的直徑圍繞軸線X沿圓周延伸。

因此，分配器被設(shè)計(jì)成執(zhí)行油供給和從減速器中回收潤滑油的多種功能。這些功能由獨(dú)立的油回路提供。一個(gè)油回路專用于對(duì)減速器進(jìn)行供給以對(duì)其進(jìn)行潤滑。另一個(gè)油回路專用于回收已對(duì)減速器進(jìn)行潤滑的油，并將該油排出以用于再循環(huán)。回路是獨(dú)立的，以使不會(huì)因油供給而妨礙油回收，并且反之亦然。這也限制或甚至防止了通過回收的油加熱潤滑油的風(fēng)險(xiǎn)，該回收的油由于在減速器的潤滑過程中吸收了熱量會(huì)較熱。