[發明專利]一種汽車零部件加工用出料裝置及其出料方法

在審

• 申請號: 202011308452.8
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112374193A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 陳佳浩
• 申請（專利權）人: 太倉普瑞曼精密制造有限公司
• 主分類號: B65G65/48
• 分類號: B65G65/48;B65G69/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車零部件加工用出料裝置及其出料方法，包括底板，底板的上方設置有料斗，料斗的內腔中設置有壓板，壓板的上方設置有固定板，固定板上對稱滑動穿插連接有兩個限位桿，限位桿的底端與壓板的上表面固定連接，限位桿的外部套設有彈簧，料斗一側的底部固定連接有導軌，導軌的下方設置有轉動輥，轉動輥的外壁呈環形陣列開設有多個限位槽，轉動輥的背面設置有步進電機。本發明利用壓板和轉動輥相配合的設置方式，通過轉動輥的轉動，連接桿便會使得滑入滑軌內部連接桿的間隔時間相同，也就使得連接桿在出料時，更加地均勻，避免了連接桿向下流落時出現堆積的現象，便于連接桿的加工。

技術領域

本發明涉及出料裝置領域，特別涉及一種汽車零部件加工用出料裝置及其出料方法。

背景技術

在汽車的裝配中，比如汽車懸掛系統，需要使用到套筒、連接桿和彈簧，對汽車的行進進行緩沖，但在連接桿生產線上的再加工中，一般都是將初加工后的連接桿放置在存儲箱中，然后連接桿直接通過自身重力進行落料，落料至下個加工位置進行再加工，但是這種直接通過自身重力進行的落料，連接桿落料不均勻，可能會造成連接桿落料后的堆積，從而影響連接桿的再加工。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車零部件加工用出料裝置及其出料方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車零部件加工用出料裝置及其出料方法，包括底板，所述底板的上方設置有料斗，所述料斗的內腔中設置有壓板，所述壓板的上方設置有固定板，所述固定板下表面的兩邊側均固定連接有支撐板，所述支撐板的底端與料斗的頂端固定連接，所述固定板上對稱滑動穿插連接有兩個限位桿，所述限位桿的底端與壓板的上表面固定連接，所述限位桿的外部套設有彈簧，所述彈簧位于固定板的下方，所述料斗一側的底部開設有出料槽，所述料斗一側的底部固定連接有導軌，所述導軌的下方設置有轉動輥，所述轉動輥的外壁呈環形陣列開設有多個限位槽，所述轉動輥的背面設置有步進電機。

優選的，所述限位桿的頂端固定連接有第一限位片，所述彈簧的頂端與固定板的下表面固定連接，所述彈簧的底端與壓板的上表面固定連接。

優選的，所述導軌的形狀為圓弧形，所述導軌的內腔與出料槽的內腔相互連通。

優選的，所述步進電機的輸出端傳動連接有主軸，所述主軸與轉動輥固定穿插連接。

優選的，所述主軸的兩端均轉動穿插連接有第一側板，所述第一側板與底板的上表面固定連接。

優選的，所述步進電機的背面設置有第二側板，所述第二側板通過固定座與步進電機固定連接，所述第二側板的底端與底板的上表面固定連接。

優選的，所述固定板的兩側均滑動穿插連接有滑板，所述滑板的頂端固定連接有第二限位片。

優選的，所述轉動輥的一側設置有滑軌，所述滑軌的頂端設置有擋板，所述擋板設置于轉動輥的外部。

優選的，一種汽車零部件加工用出料方法，包括以下方法：

通過彈簧的彈性回復力，使得壓板有向著料斗內腔底部運動的趨勢，對料斗內腔中的連接桿向下壓動，使得連接桿有向著出料槽方向運動的趨勢，然后連接桿從出料槽的內腔中排出，然后進入到導軌的內腔中，然后從導軌的內腔中向下落，伴隨著步進電機帶動著轉動輥進行的轉動，帶動限位槽進行轉動，當限位槽轉動至導軌的正下方時，連接桿由于自身的重力落入限位槽的內腔中，然后轉動輥的轉動，當連接桿轉動至滑軌的一側時，便會落入滑軌的內部，限位槽為環形陣列設置，轉動輥勻速轉動時，使得滑入滑軌內部連接桿的間隔時間相同，使得連接桿出料均勻。

本發明的技術效果和優點：