[發明專利]電控液壓制動系統

有效

• 申請號: 202011308033.4
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112389401B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 范鵬;陶喆;張彥朝;魏曦;王少飛;朱心放
• 申請（專利權）人: 上海拿森汽車電子有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T13/68;B60T13/14;B60T8/40;B60T8/88
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 邊曉紅

1.一種電控液壓制動系統，其特征在于，包括：

油箱(12)；

第一缸(13)，其連接于所述油箱(12)；

第二缸(15)，其連接于所述油箱(12)，所述第二缸(15)包括第一腔(152)、第二腔(154)和第一活塞(157)，所述第一腔(152)和所述第二腔(154)分別位于所述第一活塞(157)兩側；

驅動件(17)，其連接于所述第二缸(15)以驅動所述第一活塞(157)在所述第二缸(15)內移動沿第一方向或與所述第一方向相反的第二方向移動；

進液閥(19)；

輪缸(21)，其連接于所述進液閥(19)；

第一液路(23)，其連接于所述第一缸(13)和所述進液閥(19)之間；

第一隔離閥(47)，其設置在所述第一液路(23)上，以連通或斷開所述第一缸(13)與所述進液閥(19)；和

第二液路(25)，其設于所述第二缸(15)和所述進液閥(19)之間，所述第二液路(25)上設有前向控制閥(27)、反向控制閥(29)、第六單向閥(49)和第三隔離閥(53)，所述反向控制閥(29)連接于所述第一腔(152)和進液閥(19)之間，所述前向控制閥(27)連接于所述第二腔(154)和所述進液閥(19)之間，所述第二腔(154)與所述反向控制閥(29)的出液口連通，所述前向控制閥(27)和所述反向控制閥(29)為開關閥，所述第六單向閥(49)設于所述反向控制閥(29)的出液口和所述前向控制閥(27)的出液口之間設置允許油液從所述前向控制閥(27)的出液口流向所述反向控制閥(29)的出液口，所述第三隔離閥(53)設于所述前向控制閥(27)和所述進液閥(19)之間，以斷開或連通所述前向控制閥(27)與所述進液閥(19)，所述第一液路(23)包括兩條子油路，每個所述子油路上設有一個所述第一隔離閥(47)；

所述進液閥(19)包括第一進液閥(192)、第二進液閥(193)、第三進液閥(194)和第四進液閥(195)，所述輪缸(21)包括第一輪缸(212)、第二輪缸(213)、第三輪缸(214)和第四輪缸(215)，所述第一輪缸(212)的進液口連接于所述第一進液閥(192)的出液口，所述第二輪缸(213)的進液口連接于所述第二進液閥(193)的出液口，所述第三輪缸(214)的進液口連接于所述第三進液閥(194)的出液口，所述第四輪缸(215)的進液口連接于所述第四進液閥(195)的出液口，其中一個所述子油路和所述反向控制閥(29)連接于所述第一進液閥(192)和所述第二進液閥(193)的進液口，另一個所述子油路和所述前向控制閥(27)連接于所述第三進液閥(194)和所述第四進液閥(195)；

所述電控液壓制動系統還包括第二隔離閥(52)，所述第二隔離閥(52)設于所述反向控制閥(29)的進液口與所述前向控制閥(27)、所述反向控制閥(29)的出液口之間，且所述第二隔離閥(52)連接于所述第六單向閥(49)與所述前向控制閥(27)之間，所述第二隔離閥(52)允許所述反向控制閥(29)的進液口的制動液流向所述前向控制閥(27)的出液口、所述反向控制閥(29)的進液口，而不允許所述前向控制閥(27)的出液口、所述反向控制閥(29)的進液口的制動液流向所述反向控制閥(29)的進液口。