[發明專利]電控液壓制動系統

有效

• 申請號: 202011308033.4
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112389401B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 范鵬;陶喆;張彥朝;魏曦;王少飛;朱心放
• 申請（專利權）人: 上海拿森汽車電子有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T13/68;B60T13/14;B60T8/40;B60T8/88
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 邊曉紅

一種電控液壓制動系統包括油箱、第一缸、第二缸、驅動件、進液閥、輪缸、第一液路、第一隔離閥、第二液路和出液閥，驅動件連驅動第二缸的第一活塞移動，輪缸連接于進液閥，第一液路位于第一缸和進液閥之間，第一隔離閥位于第一液路上，第二液路設于第二缸和進液閥之間，第二液路上設有前向控制閥和反向控制閥，出液閥連接于輪缸和油箱之間。本發明的電控液壓制動系統，通過油路的設計，可實現四種制動模式，既能滿足電控失效時的制動需求、系統可靠性較高，又能滿足多種不同制動力需求，能適應當前智能駕駛中對制動系統的要求；且系統集成度高、重量輕、相對成本較低，產品優勢較為明顯。

技術領域

本發明涉及汽車制動系統技術領域，特別是涉及一種電控液壓制動系統。

背景技術

傳統的汽車制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等，但隨著電動汽車產業的發展，現有汽車領域中的制動系統存在制動響應慢，制動壓力控制精度較低等技術問題，無法滿足電動汽車的高制動性能要求，相對于傳統的液壓制動系統，電控液壓制動系統由于采用電信號控制，所以其制動控制較為簡單，制動響應迅速，且制動精度也較為容易控制，能夠很好的滿足在緊急制動情況下的制動性能要求，隨著電動汽車產業的發展，電控液壓制動系統也具有較高的未來前景。

然而，電控液壓制動系統會出現電控失效的情況，出現制動電控失效將會使車輛無法正常駕駛，導致嚴重的事故的出現。為此，目前對制動系統提出了冗余備份的需求。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構成現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能在電控失效下保證制動、提高系統可靠性的電控液壓制動系統。

本發明提供一種電控液壓制動系統，包括：

油箱；

第一缸，其連接于所述油箱；

第二缸，其連接于所述油箱，所述第二缸包括第一腔、第二腔和第一活塞，所述第一腔和所述第二腔分別位于所述第一活塞兩側；

驅動件，其連接于所述第二缸以驅動所述第一活塞在所述第二缸內移動沿第一方向或與所述第一方向相反的第二方向移動；

進液閥；

輪缸，其連接于所述進液閥；

第一液路，其連接于所述第一缸和所述進液閥之間；

第一隔離閥，其設置在所述第一液路上，以連通或斷開所述第一缸與所述進液閥和；

第二液路，其設于所述第二缸和所述進液閥之間，所述第二液路上設有前向控制閥、反向控制閥、第六單向閥和第三隔離閥，所述反向控制閥連接于所述第一腔和進液閥之間，所述前向控制閥連接于所述第二腔和所述進液閥之間，所述第二腔與所述反向控制閥的出液口連通，所述前向控制閥和所述反向控制閥為開關閥，所述第六單向閥設于所述反向控制閥的出液口和所述前向控制閥的出液口之間設置允許油液從所述前向控制閥的出液口流向所述反向控制閥的出液口，所述第三隔離閥設于所述前向控制閥和所述進液閥之間，以斷開或連通所述前向控制閥與所述進液閥。