[發明專利]一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置

有效

• 申請號: 202011307474.2
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112372021B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 李凡
• 申請（專利權）人: 山東安瑞格精密機械有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q11/00;B23Q11/10
• 代理公司: 合肥銘輝知識產權代理事務所(普通合伙) 34212
• 代理人: 張名列

本發明公開了一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置，涉及剎車片加工領域，針對現有的剎車片加工效率低，使用不夠靈活便利的問題，其包括箱體，箱體的內腔分為位于左側的上端開口的儲液腔、位于右側的上安裝腔和位于上安裝腔下方的下安裝腔，儲液腔內固定有橫向的濾網，所述箱體上設置有鉆孔機構、送料機構、清理機構、降溫機構和限位機構，所述送料機構和所述清理機構均與所述鉆孔機構聯動連接；所述鉆孔機構包括包括固定于上安裝腔內的雙頭電機。本發明中整個裝置結構簡單，制作成本低，不僅能夠用于鉆孔，使得加工效率高，同時，能夠聯動的實現移料工作和清理工作，使得加工便利，使用靈活。

技術領域

本發明涉及剎車片加工領域，尤其涉及一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置。

背景技術

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。車子上的剎車系統分為碟式和鼓式兩大類，但是除了成本上的優勢外，鼓式剎車的效率遠比不上碟式剎車。

現有中國專利公開了一種基于汽車剎車片加工用剎車片鉆孔設備(公開號：CN209095731U)，該專利底板和活動室，所述底板頂部的兩側均固定連接有支撐板，所述活動室的兩側分別與兩個支撐板的頂部固定連接，所述活動室內腔頂部的一側通過連接板固定連接有雙向轉動電機，所述雙向轉動電機的兩個輸出軸均通過聯軸器固定連接有絲桿。

現有剎車片的鉆孔設備結構單一，操作不靈活，加工效率低，并且剎車片在加工后需要人工將移送取出，導致工作人員勞動強度增大，并且危險性較高，同時現有鉆孔設備的冷卻液收集池的池壁上會吸附金屬屑，人工清理不方便，使得使用不夠便利，為此，急需一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置。

發明內容

一、本發明的目的是為了解決現有技術中存在的剎車片加工效率低，使用不夠靈活便利的問題，而提出的一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置。

二、為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置，包括箱體，箱體的內腔分為位于左側的上端開口的儲液腔、位于右側的上安裝腔和位于上安裝腔下方的下安裝腔，儲液腔內固定有橫向的濾網，所述箱體上設置有鉆孔機構、送料機構、清理機構、降溫機構和限位機構，所述送料機構和所述清理機構均與所述鉆孔機構聯動連接；

所述鉆孔機構包括包括固定于上安裝腔內的雙頭電機，雙頭電機的上輸出端固定有豎向的上螺紋桿，上螺紋桿上螺紋連接有豎向的內螺紋管，所述內螺紋管的上端固定有橫向的安裝導桿，安裝導桿的活動貫穿有L形導向桿的上端，L形導向桿的短端與箱體的右側固定，所述安裝導桿上設置有鉆孔主體；

所述送料機構包括轉動安裝于箱體上的豎向的外套管，外套管套裝于內螺紋管上，所述外套管上設置有導槽，導槽內滑動配合有縱向的驅動柱，驅動柱的后端與內螺紋管固定，所述外套管的左側固定有中空安裝板，中空安裝板上轉動安裝有放置圈，所述放置圈的外側固定套裝有位于中空安裝板內的齒圈，中空安裝板上固定有第一電機，第一電機的輸出端固定有與齒圈嚙合的齒輪，所述放置圈的上端設置有放置槽，放置槽內放置有位于鉆孔主體下方的剎車片主體，所述限位機構設置于剎車片主體的上方。

優選的，所述限位機構包括固定于箱體頂部的固定座，固定座的右側固定有連接橫桿，連接橫桿的另一端固定有位于剎車片主體上方的限位壓環，限位壓環與剎車片主體同心設置，放置圈的內側固定有張緊圈，張緊圈套裝于剎車片主體的外側。