[發(fā)明專利]一種道路平面線路的坐標計算方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011306553.1
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112417368B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發(fā)明（設計）人: 楊維裕
• 申請（專利權）人: 中鐵二局集團有限公司;四川誠正工程檢測技術有限公司
• 主分類號: G06F17/12
• 分類號: G06F17/12
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 張浩

本發(fā)明公開了一種道路平面線路的坐標計算方法，涉及道路平面設計、施工技術領域，包括：根據(jù)道路平面線路設計信息或道路平面線路設計線路圖獲得目標線路中所有線元的起點數(shù)據(jù)和終點數(shù)據(jù)；根據(jù)所述目標線路中每一線元的起點數(shù)據(jù)和最后一線元的終點數(shù)據(jù)，確定所述目標線路的定義數(shù)據(jù)，并定義所述目標線路；根據(jù)所述目標線路的定義數(shù)據(jù)，計算并輸出所述目標線路的線路數(shù)據(jù)或根據(jù)需要計算并輸出所述目標線路任一里程的坐標。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術中線路定義存在數(shù)據(jù)重復輸入、重復儲存、各線元獨立定義等問題，提供一種道路平面線路坐標計算方法，大大簡化了線路定義過程中的數(shù)據(jù)輸入，使數(shù)據(jù)結構簡單清晰。

技術領域

本發(fā)明涉及道路平面線路設計、施工技術領域，特別涉及一種道路平面線路的坐標計算方法。

背景技術

鐵路、公路等線路工程，在設計和施工階段計算線路任意里程點平面坐標前，均應首先確定構成線路平面的不同線型之間的相互關系，通常稱這個過程為定義平面線路。目前定義線路的方法包括交點法、積木法兩種。其中，積木法常用于直線、圓曲線、完整或非完整回旋線任意長度任意類型任意組合而成的平面線路定義。該方法主要用于公路互通立交匝道的平面線路以及其它難于用交點法定義的平面線路的定義。能用交點法定義的線路，也一定能用積木法定義。

當前積木法定義平面線路通常采用各線元段逐段分別定義，其具體定義方法如圖1所示。從圖1可以看出，當前積木法定義線路時，每一線元中均需要選擇線元類型，選擇線元偏轉方向，輸入線元起點的里程和曲率半徑、終點的里程和曲率半徑。曲線定義存在重復選擇、數(shù)據(jù)重復輸入、重復存儲、相鄰里程間曲率半徑存在突變，造成數(shù)據(jù)冗余、不能連續(xù)定義線路，使線路定義復雜化；線路定義的復雜化導致坐標計算時，須判斷線元的曲線類型，根據(jù)不同的曲線類型采用不同的數(shù)學模型，同時還須判斷線元的左右偏轉方向，進一步使坐標計算復雜化。

發(fā)明內容

本申請的目的在于克服現(xiàn)有道路平面線路的定義以及計算中存在的上述弊端，提供一種道路平面線路的坐標計算方法，簡化了道路平面線路坐標計算前線元組的定義過程，使計算簡便快捷。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本申請?zhí)峁┝艘韵录夹g方案：一種道路平面線路的坐標計算方法，包括以下步驟：

根據(jù)道路平面線路設計信息或道路平面線路設計線路圖獲得目標線路中所有線元的起點數(shù)據(jù)和終點數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述目標線路中每一線元的起點數(shù)據(jù)和最后一線元的終點數(shù)據(jù)，確定所述目標線路的定義數(shù)據(jù)，沿所述目標線路的小里程端向大里程端方向或沿所述目標線路的大里程端向小里程端方向定義所述目標線路；通過兩相鄰定義數(shù)據(jù)確定每一線元的類型和各線元之間的連接關系；

根據(jù)所述目標線路的定義數(shù)據(jù)，計算并輸出所述目標線路的線路數(shù)據(jù)或所述目標線路任一里程處的坐標。

上述技術方案，在道路平面線路設計或施工階段對目標線路定義時，通過每一線元的起點數(shù)據(jù)和最后一線元的終點數(shù)據(jù)即可定義每一線元，實現(xiàn)所述目標線路的每一線元的連續(xù)定義，并省略了每一線元中終點數(shù)據(jù)的輸入，減少了線元數(shù)據(jù)的重復輸入，通過簡化的數(shù)據(jù)即可實現(xiàn)道路平面線路的定義和坐標計算；此外，在目標線路定義數(shù)據(jù)中引入切線角，解決了組成道路平面線路的線元間設計過程中存在切線角的問題，為后面道路平面線路的計算省略了步驟。