[發明專利]一種阻尼式航行體入水緩沖裝置

有效

• 申請號: 202011306009.7
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112413039B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 李堯;孫鐵志;宗智;李海濤;王世晟;史崇鑌;張寶劍
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;F16F15/023;F16F15/08;F16B1/02;B63C3/00;F42B19/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李洪福

本發明提供一種阻尼式航行體入水緩沖裝置，包括整流罩，其頭部密封，且尾部與主彈體的頭部外壁可分離連接；緩沖裝置，設置在所述整流罩內，且位于所述整流罩的頭部與所述主彈體的頭部之間，用于緩沖所述主彈體入水后所述主彈體與所述整流罩之間的作用力；電磁鐵裝置，安裝在所述主彈體的頭部內，用于吸附所述緩沖裝置。本發明用于航行體空投或中高速發射入水過程中頭部降載，可適用于航行體20m/s到100m/s的垂直或大角度傾斜入水的緩沖降載目的。該裝置結構較為簡單，便于實施和安裝，根據實際工況和需要，可調整或換裝不同的液壓阻尼器實現不同程度的降載目的。

技術領域

本發明涉及航行體入水研究技術領域，具體而言是一種阻尼式航行體入水緩沖裝置。

背景技術

航行體入水問題在實際工程中具有重大意義。現代水下航行體要求有更加靈活的發射方式以有效規避雷達等裝置的追蹤，因此，越來越多的被采取空中運載平臺空投或投射的方式進行發射。當水下航行體或空射魚雷從高空下落，在觸水的瞬間會受到來自水面極大的沖擊載荷，可能對航行體或魚雷頭部復雜的電子儀器等裝置造成破壞，從而使其失去功能。當入水速度進一步增大，頭部受到的沖擊載荷也迅速增大，從而這種破壞發生的幾率也迅速增加。這就需要采取措施降低頭部的沖擊載荷以保護航行體內部的裝置，以降低由于過大的載荷和振動導致內部儀器失效的風險。

發明內容

根據上述技術問題，而提供一種帶整流罩的液壓阻尼式緩沖裝置，它是一種利用液壓阻尼器進行航行體緩沖降載的減振裝置。與傳統泡沫式航行體頭部降載裝置不同的是，阻尼器式緩沖器具備更好的緩沖穩定性。傳統填充物式的裝置受制于有限的材料本身降載吸能的限制，其降載能力有限，而液壓式阻尼器可以根據實際需要設計不同緩沖能力的裝置，具有比泡沫填充式緩沖器更大強大的降載性能。

本發明采用的技術手段如下：

一種阻尼式航行體入水緩沖裝置，包括：

整流罩，其頭部密封，且尾部與主彈體的頭部外壁可分離連接；整流罩采用陶瓷基或樹脂基玻璃纖維復合材料或其他復合材料，能夠保證其入水后粉碎解體；整流罩呈子彈的彈頭型；

緩沖裝置，設置在所述整流罩內，且位于所述整流罩的頭部與所述主彈體的頭部之間，用于緩沖所述主彈體入水后所述主彈體與所述整流罩之間的作用力。所述緩沖裝置為阻尼式緩沖裝置。更進一步地，所述阻尼式緩沖裝置為液壓式阻尼緩沖裝置。在主彈體入水時，整流罩與主彈體的頭部分離，同時緩沖裝置對主彈體進行緩沖。

進一步地，一種阻尼式航行體入水緩沖裝置還包括：電磁鐵裝置，安裝在所述主彈體的頭部內，用于吸附所述緩沖裝置。所述緩沖裝置與所述電磁鐵裝置之間設有安裝在所述緩沖裝置尾端上的緩沖軟墊；通過電磁鐵裝置的設置可以實現緩沖裝置的分離或選擇不分離，更能對其有一定的固定作用。

進一步地，一種阻尼式航行體入水緩沖裝置還包括：空化器，為圓盤式結構，其軸線與所述緩沖裝置的軸線重合，設置在所述整流罩的頭部內，并位于所述緩沖裝置與所述整流罩頭部之間，其與所述整流罩接觸連接，并與所述緩沖裝置的輸入端固定連接。由于在入水速度較高時，航行體表面特別是頭部(主彈體)壓力會降至水的飽和蒸汽壓力，發生汽化，形成氣泡和局部空泡，將整個航行體包裹在空氣中，從而大大降低水下航行阻力，空化器的作用在于使該過程提前，使空泡的形成更加順利，繼而提高空泡降低主彈體阻力的功效。

進一步地，一種阻尼式航行體入水緩沖裝置還包括：緩沖墊，設置在所述空化器與所述整流罩之間，且與所述整流罩粘結固定，其為硬質聚氨酯泡沫制成。

所述液壓式阻尼緩沖裝置包括：

儲油筒，設置在所述整流罩內，且其尾部與所述主彈體的頭部端部連接，所述儲油筒的外部具有夾層；

油封導向座，安裝在所述儲油筒的頭部開口處，密封所述儲油筒的頭部開口和所述夾層；

活塞，與所述儲油筒相配合，且設置在所述儲油筒內；