[發明專利]一種斜船臺下水船舶固定舵葉零位的方法

有效

• 申請號: 202011305705.6
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112319728B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 龍濤;張成順;劉春浩;姜濤;司立偉;王遠志
• 申請（專利權）人: 渤海船舶重工有限責任公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20
• 代理公司: 葫蘆島天開專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 21230
• 代理人: 魏勇

本發明提出的是一種斜船臺下水船舶固定舵葉零位的方法。在船舶下水前將舵葉、舵桿及舵承安裝完畢且舵葉處于零位，利用棘輪千斤頂與圓鋼棒料配合固定住舵承架以防止其轉動，在舵機座上生根固定樁并利用起重繩圈和手拉葫蘆將舵柄從四個方向拉住，形成固定舵葉零位的裝置：首先，將四個棘輪千斤頂兩兩對頭頂在舵承架螺栓上，圓鋼棒料一端頂住棘輪千斤頂底板，另一端生根焊在舵機座腹板上。然后，將四根起重繩圈套在舵柄開口底部U形彎位置，在舵機座面板上生根固定樁，手拉葫蘆一端勾住起重繩圈，另一端勾住固定樁上的眼板。本發明利用舵系轉動的工作特性將舵葉牢牢地固定在零位，拆除均方便，各部件均可重復利用。適宜作為固定舵葉零位的方法應用。

技術領域

本發明涉及船舶建造領域的舵葉，特別涉及船舶在斜船臺下水過程中舵葉固定在零位的方法，具體地說是一種斜船臺下水船舶固定舵葉零位的方法。

背景技術

舵裝置是船舶上的重要系統之一，主要用于控制船舶運動方向。當新建船舶從斜船臺下水時由于舵機尚未完成安裝調試，舵葉在沖擊力作用下會發生偏轉，極容易導致船舶下水滑行軌跡偏離安全區域。同時，現行安裝工藝要求舵機安裝時舵葉應處于零位，即舵角為零度，大型船舶的舵葉及舵桿重量可達幾百噸，如下水后舵葉偏離零位其回調將比較困難。這就需要發明一種簡單、安全、可靠的舵葉零位固定方法，保證船舶從斜船臺下水后舵葉仍可以保持在零位位置。

發明內容

為了實現船舶安全下水及系泊階段安裝舵機，解決船舶下水后舵葉保持零位的技術問題，本發明提供了一種斜船臺下水船舶固定舵葉零位的方法。該方法通過在舵機艙內配合使用起重繩圈、手拉葫蘆及棘輪千斤頂工具，將舵葉可靠地固定在零位位置，保證舵葉在下水過程中不會因沖擊力作用而發生偏轉，方便系泊階段安裝舵機，解決船舶下水后舵葉保持在零位的技術問題。

本發明解決技術問題所采用的方案是：

一種斜船臺下水船舶固定舵葉零位的方法，在船舶下水前將舵葉、舵桿及舵承架安裝完畢且舵葉處于零位，利用棘輪千斤頂與圓鋼棒料配合固定住舵承架以防止其轉動，在舵機座上固定固定樁并利用起重繩圈和手拉葫蘆將舵柄從四個方向拉住，固定舵承架和舵柄，防止舵葉在船舶下水過程中發生偏轉，形成固定舵葉零位的裝置；對舵承架和舵柄完成固定后船舶即可下水，待系泊階段舵機安裝前再拆除固定舵葉零位的裝置；固定舵葉零位的方法如下：

首先，將四個棘輪千斤頂兩兩對頭頂在舵承架螺栓上，圓鋼棒料一端頂住棘輪千斤頂底板，另一端固定焊在舵機座腹板上，四個棘輪千斤頂同時頂緊舵承架螺栓端部后，舵承架受到的約束可以傳遞給舵桿及舵葉，當舵葉受外力作用有偏轉傾向時此約束將發揮作用。

然后，將四根起重繩圈套在舵柄開口底部U形彎位置，在舵機座面板上固定固定樁，手拉葫蘆一端勾住起重繩圈，另一端勾住固定樁上的眼板，拉緊手拉葫蘆后，舵柄受到的約束可以傳遞給舵桿及舵葉，當舵葉受外力作用有偏轉傾向時此約束將發揮作用。

為了進一步的解決本發明所要解決的技術問題，在本發明的固定舵葉零位的裝置中，所述固定舵葉零位的裝置包括舵承架螺栓端部的棘輪千斤頂、位于棘輪千斤頂底板和舵機座腹板之間的圓鋼棒料、焊接在舵機座上的固定樁、套在舵柄開口底部U形彎位置處的起重繩圈、連接固定樁和起重繩圈的手拉葫蘆。

進一步的，所述固定樁分別位于舵機座上面板的左右側，每個固定樁上帶兩個眼板，可以供手拉葫蘆的鉤頭定位，四個手拉葫蘆組成菱形。

進一步的，所述固定樁柱體是厚壁鋼管，底部有三個肘板作為固定加強，眼板焊接在固定樁柱體外表面上，兩個眼板布置呈V形。

積極效果，本發明利用了舵系轉動的工作特性將舵葉牢牢地固定在零位，相比到舷外去直接固定舵葉的方法，該方法在舵機艙內施工，安全性更好。該裝置不僅定位精度高，同時還具有結構緊湊簡單、操作方便、成本低廉等優點，在舵機艙狹小區域內安裝、拆除均方便，各部件均可重復利用，降低生產成本。適宜作為一種斜船臺下水船舶固定舵葉零位的方法應用。

附圖說明