[發(fā)明專利]一種改良的控制氣閥換擋機構(gòu)及控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011305492.7 | 申請日： | 2020-11-20 |
| 公開（公告）號： | CN112253805A | 公開（公告）日： | 2021-01-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 梁立川;魏常文 | 申請（專利權(quán)）人： | 十堰睿智辰誠液壓技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | F16K11/14 | 分類號： | F16K11/14;F16K31/524;F15B13/02;B60P1/16 |
| 代理公司： | 滄州市宏科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 13134 | 代理人： | 喻慧玲 |
| 地址： | 442013 湖北省十*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 改良 控制 氣閥 換擋 機構(gòu) 方法 | ||
1.一種改良的控制氣閥換擋機構(gòu)，包括閥體(7)、在閥體(7)內(nèi)設(shè)置的兩套氣動閥芯組件、以及在閥體(7)上方設(shè)置的上罩(2)、在上罩(2)內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動氣動閥芯組件的帶有換擋手柄(1)的凸輪機構(gòu)，其特征在于：所述的凸輪機構(gòu)包括與換擋手柄(1)固定連接的凸輪軸(4)、在凸輪軸(4)上平行固定的第一凸輪(31)和第二凸輪(32)，第一凸輪(31)和第一氣動閥芯組件形成第一氣動控制結(jié)構(gòu)，第二凸輪(32)和第二氣動閥芯組件形成第二氣動控制結(jié)構(gòu)，所述的第一氣動閥芯組件與第二氣動閥芯組件沿凸輪軸(4)的軸線方向?qū)ΨQ設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的控制氣閥換擋機構(gòu)，其特征在于：所述的氣動閥芯組件包括從上到下依次設(shè)置的鋼珠(5)、氣閥芯(6)、復位彈簧(8)、密封堵(9)和密封彈簧(10)，鋼珠(5)與第一凸輪(31)或第二凸輪(32)形成頂緊配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的控制氣閥換擋機構(gòu)，其特征在于：所述的控制氣閥換擋機構(gòu)應(yīng)用在自卸車升降結(jié)構(gòu)的控制中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的控制氣閥換擋機構(gòu)的控制方法，其特征在于：先控制兩個氣閥芯(6)同時處于打開狀態(tài)，然后控制其中一個氣閥芯(6)處于封閉狀態(tài)，另一個氣閥芯(6)處于打開狀態(tài)，實現(xiàn)兩個氣閥芯(6)狀態(tài)的切換。
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