[發(fā)明專利]車載動(dòng)力電池系統(tǒng)包及新能源汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011305104.5
• 申請(qǐng)日: 2020-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112406544A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 危棋;袁濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南海博瑞德電智控制技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;B60L50/64;B60L58/10;H01M10/48;A62C3/07
• 代理公司: 湖南喬熹知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43262
• 代理人: 安曼

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載動(dòng)力電池系統(tǒng)包及新能源汽車，該車載動(dòng)力電池系統(tǒng)包包括：動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體、控制裝置和設(shè)在所述動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體側(cè)面的多個(gè)電磁閥；所述控制裝置設(shè)于所述動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體內(nèi)，并與所述電磁閥電連接；所述電磁閥與目標(biāo)車輛底盤可拆卸連接；所述控制裝置用于在檢測(cè)到動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體內(nèi)的動(dòng)力電池的溫度滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)，控制所述電磁閥斷開(kāi)與所述目標(biāo)車輛底盤的連接。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)控制裝置在檢測(cè)到動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體內(nèi)的動(dòng)力電池的溫度滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)，控制電磁閥斷開(kāi)與目標(biāo)車輛底盤的連接，可以使車載動(dòng)力電池系統(tǒng)包脫離目標(biāo)車輛，降低對(duì)目標(biāo)車輛造成的危險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)較高的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載動(dòng)力電池系統(tǒng)包及新能源汽車。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車的逐漸發(fā)展，作為新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源，電池也不斷的在發(fā)展。目前，新能源汽車主要使用動(dòng)力電池系統(tǒng)包作為一種新的能量源，這種能量源不僅節(jié)能，而且還環(huán)保。然而隨著動(dòng)力電池系統(tǒng)包使用的范圍不斷擴(kuò)大，與動(dòng)力電池系統(tǒng)包相關(guān)的新能源汽車安全性能問(wèn)題也在不斷發(fā)生。如近些年來(lái)，新能源汽車也發(fā)生過(guò)諸多關(guān)于起火、爆炸的事件，因此，動(dòng)力電池系統(tǒng)包的安全性和可靠性是目前的研究核心。

動(dòng)力電池系統(tǒng)包在日常使用工作中會(huì)逐漸的產(chǎn)生熱量，當(dāng)產(chǎn)生的熱量較低時(shí)，不會(huì)導(dǎo)致安全相關(guān)問(wèn)題。然而，如果遇到突然的熱失控，如電池內(nèi)部發(fā)生短路觸發(fā)熱失控，則會(huì)導(dǎo)致電池起火，進(jìn)而影響到車輛的安全。

所以目前的動(dòng)力電池系統(tǒng)包安全性能較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種車載動(dòng)力電池系統(tǒng)包及新能源汽車，用以解決目前的動(dòng)力電池系統(tǒng)包安全性能較低的問(wèn)題。

第一方面，本發(fā)明提供一種車載動(dòng)力電池系統(tǒng)包，包括：動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體、控制裝置和設(shè)在所述動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體側(cè)面的多個(gè)電磁閥；

所述控制裝置設(shè)于所述動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體內(nèi)，并與所述電磁閥電連接；

所述電磁閥與目標(biāo)車輛底盤可拆卸連接；

所述控制裝置用于在檢測(cè)到動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體內(nèi)的動(dòng)力電池的溫度滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)，控制所述電磁閥斷開(kāi)與所述目標(biāo)車輛底盤的連接。

進(jìn)一步地，如上所述的車載動(dòng)力電池系統(tǒng)包，還包括：高壓接口；

所述高壓接口設(shè)置于所述電磁閥位于的動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體側(cè)面的相鄰側(cè)面；

所述高壓接口一端與所述動(dòng)力電池系統(tǒng)包內(nèi)部的動(dòng)力電池連接，所述高壓接口用于向目標(biāo)車輛進(jìn)行高壓供電。

進(jìn)一步地，如上所述的車載動(dòng)力電池系統(tǒng)包，還包括：通訊接口；

所述通訊接口與所述高壓接口設(shè)置在同一個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體的側(cè)面；

所述通訊接口連接所述控制裝置；所述控制裝置通過(guò)所述通訊接口與目標(biāo)車輛中的電池管理系統(tǒng)建立通訊連接。

進(jìn)一步地，如上所述的車載動(dòng)力電池系統(tǒng)包，還包括：滅火裝置；

所述滅火裝置設(shè)于所述動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體內(nèi)；所述滅火裝置與所述控制裝置連接；

所述滅火裝置用于在接收到所述控制裝置發(fā)送的滅火信息時(shí)，對(duì)所述動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體內(nèi)的動(dòng)力電池進(jìn)行滅火。

進(jìn)一步地，如上所述的車載動(dòng)力電池系統(tǒng)包，所述電磁閥的數(shù)量為八個(gè)；

其中，所述動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體的一個(gè)側(cè)面上等距的設(shè)有四個(gè)電磁閥；與所述一個(gè)側(cè)面相對(duì)的動(dòng)力電池系統(tǒng)包本體的另一個(gè)側(cè)面上，等距的設(shè)有四個(gè)電磁閥。

進(jìn)一步地，如上所述的車載動(dòng)力電池系統(tǒng)包，所述預(yù)設(shè)條件為動(dòng)力電池的溫度大于或等于60攝氏度，且動(dòng)力電池的溫度上升速率大于或等于預(yù)設(shè)的速率閾值。