[發(fā)明專利]一種多檔位變化的三輪齒輪變速箱

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011304667.2
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112413062A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡玲民;于娜
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇巨杰機電有限公司
• 主分類號: F16H3/32
• 分類號: F16H3/32;F16H57/04
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 楊克

本發(fā)明公開了一種多檔位變化的三輪齒輪變速箱，屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有三輪齒輪變速箱存在難以實現(xiàn)多擋位調(diào)整的問題，其技術(shù)要點是：包括變速箱，所述變速箱內(nèi)部左側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸頂端貫穿變速箱頂部并與位于變速箱上方的電機的輸出端固定連接，所述轉(zhuǎn)軸外側(cè)從上到下依次設(shè)置有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，所述變速箱內(nèi)部右側(cè)設(shè)有輸出軸，所述輸出軸底部貫穿變速箱底部并與外部設(shè)備的輸入軸固定連接，位于變速箱內(nèi)部的所述輸出軸外側(cè)固定套設(shè)有輸出齒輪，所述轉(zhuǎn)軸和輸出軸之間設(shè)置有傳動組件，所述變速箱外側(cè)壁上設(shè)有散熱框，所述散熱框內(nèi)設(shè)有散熱組件，具有多擋位穩(wěn)定輸出、靈活控制、快速散熱和簡便實用的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種多檔位變化的三輪齒輪變速箱。

背景技術(shù)

變速箱分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

在汽車領(lǐng)域上大量使用變速箱，目前的三輪齒輪變速箱使用過程中擋位較少，難以實現(xiàn)多擋位調(diào)整，難以滿足使用者的使用需求，由上可見，現(xiàn)有的三輪齒輪變速箱存在難以實現(xiàn)多擋位調(diào)整的缺點，難以得到推廣應(yīng)用。

因此，需要提供一種多檔位變化的三輪齒輪變速箱，旨在解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明實施例的目的在于提供一種多檔位變化的三輪齒輪變速箱，以解決上述背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種多檔位變化的三輪齒輪變速箱，包括變速箱，所述變速箱內(nèi)部左側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸頂端貫穿變速箱頂部并與位于變速箱上方的電機的輸出端固定連接，所述轉(zhuǎn)軸外側(cè)從上到下依次設(shè)置有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，所述變速箱內(nèi)部右側(cè)設(shè)有輸出軸，所述輸出軸底部貫穿變速箱底部并與外部設(shè)備的輸入軸固定連接，位于變速箱內(nèi)部的所述輸出軸外側(cè)固定套設(shè)有輸出齒輪，所述轉(zhuǎn)軸和輸出軸之間設(shè)置有傳動組件，電機工作，轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，帶動第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪旋轉(zhuǎn)，通過控制傳動組件的不同位置，可以帶動輸出軸進行旋轉(zhuǎn)，并控制輸出軸以不同的轉(zhuǎn)速進行輸出，實現(xiàn)變速箱的多擋位調(diào)整。

作為本發(fā)明進一步的方案，所述傳動組件包括第一連接框、第二連接框、第一通孔、轉(zhuǎn)桿、第二通孔、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪和控制板，所述變速箱內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有第一連接框，所述第一連接框中部設(shè)有第一通孔，所述變速箱內(nèi)側(cè)底部設(shè)有第二連接框，所述第二連接框中部設(shè)有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿外側(cè)從上到下依次固定套設(shè)有第四齒輪、第五齒輪和第六齒輪，所述轉(zhuǎn)桿頂部貫穿變速箱頂部并與控制板固定連接，所述第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪均分別通過齒輪嚙合的方式與第四齒輪、第五齒輪和第六齒輪傳動連接。

作為本發(fā)明進一步的方案，所述第六齒輪與輸出齒輪通過齒輪嚙合的方式傳動連接，可以實現(xiàn)不同擋位轉(zhuǎn)速的輸出，實現(xiàn)裝置的多擋位效果。

作為本發(fā)明進一步的方案，所述第一齒輪到第二齒輪之間的距離小于第四齒輪到第六齒輪之間的距離，所述第二齒輪到第三齒輪之間的距離小于第四齒輪到第六齒輪之間的距離，避免齒輪嚙合傳動過程中受到其他齒輪的影響，提高裝置的穩(wěn)定性。

作為本發(fā)明進一步的方案，所述變速箱外側(cè)壁上設(shè)有散熱框，所述散熱框內(nèi)設(shè)有散熱組件，所述散熱組件包括U型管、導(dǎo)熱油和導(dǎo)熱片，所述散熱框內(nèi)靠近變速箱一側(cè)設(shè)置有U型管，所述U型管內(nèi)充注有導(dǎo)熱油，所述散熱框側(cè)壁上設(shè)置有若干個導(dǎo)熱片，所述導(dǎo)熱片的一側(cè)位于散熱框的內(nèi)側(cè)，所述導(dǎo)熱片的另一側(cè)位于散熱框的外側(cè)，利用導(dǎo)熱油，可以對裝置工作過程中產(chǎn)生的熱量進行吸收，利用導(dǎo)熱片，可以對熱量進行快速導(dǎo)出，提高裝置的散熱效率。

作為本發(fā)明進一步的方案，所述第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪的齒數(shù)依次減小。