[發明專利]一種具有定位結構的汽車座椅骨架焊接裝置

有效

• 申請號: 202011304530.7
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112518195B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 金貴陽
• 申請（專利權）人: 寧波職業技術學院
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 寧波高新區永創智誠專利代理事務所(普通合伙) 33264
• 代理人: 李鑫

1.一種具有定位結構的汽車座椅骨架焊接裝置，包括支撐主板（1）、第一伺服電機（5）、皮帶輪傳動機構（6）、第二伺服電機（12）、第三伺服電機（27）和第四伺服電機（32），其特征在于：所述支撐主板（1）的左側前后兩端對稱插設有第一螺桿（2），且兩組所述第一螺桿（2）的外側套設安裝有夾板（3），所述夾板（3）的內部前后兩側對稱鑲嵌有第一螺套（4），所述支撐主板（1）的頂部中間位置固定安裝有第一伺服電機（5），兩組所述第一螺桿（2）的右側分別通過皮帶輪傳動機構（6）與第一伺服電機（5）的轉動輸出軸連接，所述支撐主板（1）的頂部左側焊接固定有支撐平臺（7），且支撐平臺（7）的中間位置開設有插孔（8），所述插孔（8）的頂部鉸接安裝有齒環（9），且齒環（9）的內部插設有第二螺桿（10），所述第二螺桿（10）的底部一端固定焊接有定位壓條（11），所述支撐平臺（7）的頂部固定裝設有第二伺服電機（12），且第二伺服電機（12）的轉動輸出軸上固定安裝有第一齒輪（13），所述支撐主板（1）的下方中間位置開設有門洞（14），所述支撐主板（1）的右側前后兩端對稱固定有L形架（15），且每組所述L形架（15）貼近于支撐主板（1）的中間位置一側固定安裝有支撐框架（16），每組所述支撐框架（16）的中間位置均插設安裝有第三螺桿（17），且每組所述第三螺桿（17）的外側均套設安裝有第二螺套（18），每組所述第二螺套（18）的外側焊接固定有齒圈（19），且每組所述齒圈（19）貼近于支撐主板（1）中間位置的一側均固定焊接有夾持板（20），所述支撐框架（16）的前后兩端外側豎直插設安裝有第一傳動桿（21），且每組所述第一傳動桿（21）的底部一端固定焊接有蝸桿（22），每組所述第一傳動桿（21）的頂部一端固定裝設有第一錐齒輪（23），所述支撐框架（16）的頂部縱向插設有第二傳動桿（24），且第二傳動桿（24）的中間位置固定安裝有第二齒輪（25），所述第二傳動桿（24）的前后兩端對稱固定裝設有第二錐齒輪（26），所述支撐框架（16）的頂部固定設置有第三伺服電機（27），且第三伺服電機（27）的轉動輸出軸上固定安裝有第三齒輪（28），所述支撐框架（16）的左側焊接固定有固定套軌（29），且固定套軌（29）的內部鑲嵌有滑動半環（30），所述固定套軌（29）的下方前后兩側外壁上對稱鉸接安裝有第四齒輪（31），且每組所述第四齒輪（31）的中心位置固定連接有第四伺服電機（32），所述滑動半環（30）的中間位置固定安裝有連接座（33），且連接座（33）的另一端固定安裝有焊接輸送頭（34）；

兩組所述第一螺桿（2）對應插設在兩組所述第一螺套（4）的內部，所述第一螺桿（2）外側裝配的螺紋與第一螺套（4）內壁上裝配的螺紋相適配，所述第一螺桿（2）通過螺紋的嚙合與第一螺套（4）螺紋旋轉連接，所述第一螺桿（2）與支撐主板（1）轉動連接，所述第一螺桿（2）通過皮帶輪傳動機構（6）與第一伺服電機（5）的轉動輸出軸傳動連接；

所述第二螺桿（10）的下端插設在插孔（8）的內部，所述插孔（8）的內壁上對稱固定有限位塊，所述第二螺桿（10）的左右兩側對稱開設有限位槽，所述插孔（8）內壁上裝配的限位塊卡合在第二螺桿（10）外壁上開設的限位槽中，所述第二螺桿（10）通過限位槽與限位塊的配合與插孔（8）上下滑動連接。

2.根據權利要求1所述的一種具有定位結構的汽車座椅骨架焊接裝置，其特征在于：所述第二螺桿（10）外側裝配的螺紋與齒環（9）內壁上裝配的螺紋相適配，所述第二螺桿（10）通過螺紋的嚙合與齒環（9）螺紋旋轉連接，所述第一齒輪（13）外側裝配的齒牙與齒環（9）外側裝配的齒牙相適配，所述第一齒輪（13）通過齒牙的嚙合與齒環（9）嚙合轉動連接。

3.根據權利要求1所述的一種具有定位結構的汽車座椅骨架焊接裝置，其特征在于：所述齒圈（19）鉸接安裝在支撐框架（16）的外側，所述齒圈（19）與支撐框架（16）轉動連接，所述第二螺套（18）內壁上裝配的螺紋與第三螺桿（17）外側裝配的螺紋相適配，所述第三螺桿（17）通過螺紋的嚙合與第二螺套（18）螺紋旋轉連接，每組所述夾持板（20）貼近于支撐框架（16）的一側均勻對稱固定有限位桿，且限位桿的另一端插設在支撐框架（16）的內部，所述夾持板（20）通過限位桿與支撐框架（16）前后滑動連接。