[發(fā)明專利]一種自卸半掛車用輔助舉升穩(wěn)定機(jī)構(gòu)及其使用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011302550.0
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112406670B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳洋;寧燦;劉少江;蔣春輝
• 申請（專利權(quán)）人: 衡陽市群立新科機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P1/00;B60P5/00;B60Q9/00;G01G19/08
• 代理公司: 廈門原創(chuàng)專利事務(wù)所(普通合伙) 35101
• 代理人: 劉劍鋒

本發(fā)明涉及自卸半掛車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種自卸半掛車用輔助舉升穩(wěn)定機(jī)構(gòu)及其使用方法，包括車架、輔助穩(wěn)定裝置、檢測裝置和輔助下料裝置，所述車架內(nèi)側(cè)設(shè)有輔助穩(wěn)定裝置，所述車架頂端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有車廂，所述車架頂端右側(cè)設(shè)有檢測裝置，所述檢測裝置包括第二多級液壓桿，所述車廂外側(cè)右端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有第二多級液壓桿，所述第二多級液壓桿的另一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有固定塊，本發(fā)明中，通過設(shè)置的壓力傳感器和固定塊，這種設(shè)置配合第一彈簧對擠壓塊及固定塊的彈力、擠壓塊與壓力傳感器的固定連接和固定塊與報警器的固定連接，使用裝置時，可以對裝置的載重狀況進(jìn)行自動檢測，從而避免了超重導(dǎo)致的事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自卸半掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自卸半掛車用輔助舉升穩(wěn)定機(jī)構(gòu)及其使用方法。

背景技術(shù)

半掛車是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車，半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類，是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具，隨著社會的不斷發(fā)展，對于半掛車的應(yīng)用越來越多，但是部分半掛車在使用的過程中舉升時，舉升時的穩(wěn)定性較差，特別是載重較大的情況下，容易受力不均勻出現(xiàn)側(cè)翻的現(xiàn)象，存在較大安全隱患，雖然也存在一些輔助穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，但是安裝不方便，還有就是不便于對載重進(jìn)行檢測，容易在超載的情況下舉升卸貨時出現(xiàn)事故，最后就是在舉升卸車的過程中，不便于對滯留的貨物進(jìn)行卸下，通過猛烈的前進(jìn)方式利用慣性來卸車會對車體造成嚴(yán)重?fù)p傷，從而會縮短半掛車的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種自卸半掛車用輔助舉升穩(wěn)定機(jī)構(gòu)及其使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種自卸半掛車用輔助舉升穩(wěn)定機(jī)構(gòu)及其使用方法，包括車架、輔助穩(wěn)定裝置、檢測裝置和輔助下料裝置，所述車架內(nèi)側(cè)設(shè)有輔助穩(wěn)定裝置，所述車架頂端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有車廂，所述車架頂端右側(cè)設(shè)有檢測裝置，所述檢測裝置包括第二多級液壓桿，所述車廂外側(cè)右端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有第二多級液壓桿，所述第二多級液壓桿的另一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有固定塊，且固定塊與車架滑動連接，所述固定塊內(nèi)側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端固定連接有擠壓塊，且擠壓塊與固定塊滑動連接，所述擠壓塊右端固定連接有壓力傳感器，且壓力傳感器與車架滑動連接，所述固定塊頂端右側(cè)固定連接有報警器，所述車廂內(nèi)側(cè)底端設(shè)有輔助下料裝置，所述車架右端頂部固定連接有控制器。

優(yōu)選的，所述輔助穩(wěn)定裝置包括固定架，所述車架內(nèi)側(cè)滑動連接有固定架，所述固定架內(nèi)側(cè)底端固定連接有第一多級液壓桿，所述第一多級液壓桿右端固定連接有滑塊，且滑塊與車架滑動連接，所述滑塊頂端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有支撐桿，所述支撐桿的另一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有支撐架，且支撐架與車架和車廂滑動連接，所述固定架左端滑動連接有限位塊，且限位塊與車架滑動連接，所述限位塊內(nèi)側(cè)螺旋連接有第二螺紋軸，且第二螺紋軸貫穿限位塊和固定架，所述第二螺紋軸與固定架轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述支撐桿有2個，且支撐桿對稱設(shè)置在滑塊頂端。

優(yōu)選的，所述支撐架外側(cè)前后兩端均螺旋連接有第一螺紋軸，且第一螺紋軸貫穿車廂，所述第一螺紋軸與車廂螺旋連接。

優(yōu)選的，所述限位塊頂端設(shè)有第一電動伸縮桿，且第一電動伸縮桿與限位塊和固定架固定連接。

優(yōu)選的，所述輔助下料裝置包括底板，所述車廂內(nèi)側(cè)滑動連接有底板，所述底板左右兩端均固定連接有第二彈簧，且第二彈簧的另一端與車廂固定連接，所述底板底端右側(cè)固定連接有支撐塊，所述車廂內(nèi)側(cè)右下方通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有第二電動伸縮桿，所述第二電動伸縮桿的另一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動塊，所述轉(zhuǎn)動塊通過轉(zhuǎn)軸與車廂轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動塊外側(cè)和支撐塊外側(cè)均固定連接有耐磨層，所述耐磨層是由碳化鎢材質(zhì)的板材制成的。

優(yōu)選的，輔助舉升穩(wěn)定機(jī)構(gòu)的使用方法為：