[發明專利]一種電動汽車充電負荷研判系統

在審

• 申請號: 202011302047.5
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112519624A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 張敬雯;司剛;李穎;王敬朋
• 申請（專利權）人: 國網天津市電力公司;國家電網有限公司
• 主分類號: B60L53/62
• 分類號: B60L53/62;B60L53/31
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐金生

本發明公開了一種電動汽車充電負荷研判系統，包括多個數據采集單元和數據服務器，其中：每個數據采集單元，用于實時采集每個居民個人充電樁的充電回路上的電壓信號和電流信號數據，然后發送給數據服務器；數據服務器，用于預先存儲的充電負荷特征庫，該充電負荷特征庫內包括預設合格的電壓信號波形和電流信號波形，及接收每個居民個人充電樁的充電回路上的電壓信號和電流信號數據，并處理形成每個居民個人充電樁具有的隨時間變化的電壓信號波形和電流信號波形，然后比對，當波形差異較大時，判斷存在疑似違約用電問題。本發明適用于居民個人充電樁，能夠快速、可靠地判斷是否存在疑似違約用電問題，可以進一步讓工作人員通過現場檢查核實。

技術領域

本發明涉及新能源綜合服務技術領域，特別是涉及一種電動汽車充電負荷研判系統，適用于居民個人充電樁。

背景技術

隨著電動汽車市場占有率的增長，申請安裝居民個人充電樁的小區和車主與日俱增，但是，由于充電樁多數安裝在室外，無法集中管理，同時由于居民個人自用充電樁的電價低于商業電價(例如充電樁的電價為0.51元/度，低于商業電價)，于是存在私接其他性質用電負荷以作其他用途的情況(如經商)，從而存在違約用電的風險。

對于目前現有的用電信息采集系統，只是能夠監測智能表是否竊電，但是無法監測是否存在以上的違約用電行為。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的技術缺陷，提供一種電動汽車充電負荷研判系統。

為此，本發明提供了一種電動汽車充電負荷研判系統，包括多個數據采集單元和數據服務器，其中：

每個數據采集單元，安裝在一個居民個人充電樁的充電回路上，用于實時采集所安裝的每個居民個人充電樁的充電回路上的電壓信號和電流信號數據，然后發送給數據服務器；

數據服務器，與每個數據采集單元通過信號線相連接，用于預先存儲的充電負荷特征庫，該充電負荷特征庫內包括預設合格的電壓信號波形和電流信號波形，以及用于實時接收每個居民個人充電樁的充電回路上的電壓信號和電流信號數據，并處理形成每個居民個人充電樁具有的隨時間變化的電壓信號波形和電流信號波形，然后分別與預設合格的電壓信號波形和電流信號波形進行比對，當前后相互比對的波形差異較大時，則判斷存在疑似違約用電問題。

其中，前后相互比對的波形差異較大，具體為：居民個人充電樁具有的隨時間變化的電壓信號波形的電壓幅值，小于預設合格的電壓信號波形的幅值，且小于的比例大于預設比例。

其中，前后相互比對的波形差異較大，具體為：居民個人充電樁具有的隨時間變化的電流信號波形的電壓幅值，大于預設合格的電流信號波形的幅值，且超過比例大于預設比例。

其中，數據采集單元與居民個人充電樁的充電回路之間的連接線路上，安裝有電流互感器和電壓互感器。

其中，每個居民個人充電樁的充電回路，通過充電樁專用母線，與臺變相連接；

每個居民個人充電樁的供電回路上安裝有交流接觸器。

由以上本發明提供的技術方案可見，本發明與現有技術相比，本發明提供了一種電動汽車充電負荷研判系統，其適用于居民個人充電樁，利用數據采集單元實時采集居民個人充電樁的充電回路上的電壓信號和電流信號數據，然后由數據服務器處理形成隨時間變化的電壓信號波形和電流信號波形，再與預先存儲的充電負荷特征庫進行比對，該充電負荷特征庫內包括預設合格的電壓信號波形和電流信號波形，當前后相互比對的波形差異較大時，則判斷存在疑似違約用電問題，從而可以進一步讓工作人員通過現場檢查核實，具有重要的實際應用意義。

附圖說明

圖1是本發明提供的一種電動汽車充電負荷研判系統一種實施例的結構方框圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步的詳細說明。