[發明專利]一種懸浮隧道車輛安全行駛系統

有效

• 申請號: 202011302025.9
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112391969B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 蔣博林
• 申請（專利權）人: 重慶工程職業技術學院
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F9/608;E01F9/615;E02D29/045;E02D29/067
• 代理公司: 重慶縱義天澤知識產權代理事務所(普通合伙) 50272
• 代理人: 舒夢來

本方案屬于隧道安全技術領域，具體涉及一種懸浮隧道車輛安全行駛系統，包括：電源、內墻體和外墻體；內墻體上設有滑槽；還包括：氣囊和進氣口；氣囊兩邊分別設有氣缸；氣囊與氣缸之間設有連通管；氣缸內設有滑動連接的活塞；活塞上設有轉動連接的連桿；氣缸外設有滑塊；滑塊與滑槽滑動連接；進氣口與氣囊連通；進氣口內部設有橡膠圈；氣缸外圓直徑等于內墻體與外墻體之間的距離。針對傳統的檢測裝置，本方案利用真空氣囊在充入氣體時形變產生的動力，推動氣缸運動，從而使連桿在機械作用下伸出，一方面不僅對隧道內震動情況進行檢測，從而判斷震動大小，另一方面，對震動時未行駛進入隧道內的車輛進行阻止，防止危險發生。

技術領域

本方案屬于隧道安全技術領域，具體涉及一種懸浮隧道車輛安全行駛系統。

背景技術

隨著社會的進步，城市的發展日益增進，對于山內閉塞的環境，在海拔較高以及山嶺較多的地區，為了城市發展，則要在山體上開挖隧道，對于隧道內施工作業或者車輛行駛，以及地面震動都會對山體以及隧道本身造成震動的影響，在隧道工程中，經常需要在偶發性振動環境(如車輛震動，遠場爆破等)下對工程結構表面產生的波動對行駛在隧道內的車輛造成了安全隱患。當施工過程或地面震動的整體環境均處于振動狀態時，難以獲得水平靜止基準點，難以得到對山體的承受能力得到準確的估值，如果隧道內部法陣劇烈震動，外部車輛不知情的情況下行駛進入，那對與車輛行駛造成極大的危害，易發生劇烈震動時，被困在隧道內，故而需要一種對隧道抗震性能能夠做出檢測，同時又能提醒車輛的裝置。

現有的行駛系統中，隧道內部為單層整體墻體，且對于內部震動檢測設備，僅通過隨隧道外部檢測震動的幅度轉變為電信號傳輸至計算機中，不能對隧道內車輛以及隧道外車輛進行警示和阻止。

發明內容

本方案的目的在于提供一種懸浮隧道車輛安全行駛系統，以解決在隧道內震動過大，外面車輛不知情況下行駛進入的問題。

為了達到上述目的，本方案提供一種懸浮隧道車輛安全行駛系統，包括：隧道和電源；其特征在于：還包括：氣囊；所述隧道包括內墻體和外墻體；所述內墻體與外墻體之間設有空腔；所述內墻體上設有滑槽；所述氣囊兩邊分別設有氣缸；所述氣囊與氣缸之間設有連通管；所述氣缸中間為凹槽形；所述氣缸凹槽壁設有滑動連接的活塞；所述活塞上設有轉動連接的連桿；所述氣缸外設有滑塊；所述滑塊與滑槽滑動連接；所述氣囊上設有進氣口；所述進氣口上設有閥門；所述進氣口上設有固定連接的頂尖；所述頂尖內部設有頂塊；所述頂尖上設有氣孔；所述頂塊為彈性材質；所述閥門設有頂桿；所述氣缸外圓直徑等于內墻體與外墻體之間的距離；氣缸與氣囊之間是密封空間，且密封空間內的壓強較空氣壓強低。

本方案原理：將密封箱放置內墻體上，由于氣缸外圓直徑與內墻體和外墻體距離相等，進而使密封箱卡在內墻體與外墻體之間，正常情況下，氣囊與氣缸內為真空狀態，當發生輕微震動時，由于振動幅度過小，頂塊的彈性材料不會影響頂桿，當震動過大時，內墻體與外墻體之間相互抖動，當震動劇烈時，外墻體對其施加壓力，頂塊向下移動，壓緊頂桿，從而使閥門打開，使空氣從外部由氣孔進入氣囊內部，由于氣體體積增加，氣囊鼓起，推動氣缸向兩邊移動，從而推動氣缸運動，由于氣囊與氣缸之間上設有連通管，氣體進入氣缸內部，推動活塞向前移動，進而帶動連桿向前移動，當連桿底部經過氣缸口時，向下旋轉，進而擋住隧道口。

本方案有益效果：針對傳統的檢測裝置，本方案利用真空氣囊在充入氣體時形變產生的動力，推動氣缸運動，從而使連桿在機械作用下伸出，一方面不僅對隧道內震動情況進行檢測，從而判斷震動大小，另一方面，對震動時未行駛進入隧道內的車輛進行阻止，防止危險發生。

進一步，所述滑槽與滑塊上分別設有相互配合的接觸塊；所述接觸塊與電源電性連接；所述內墻體與外墻體之間設有指示燈；所述指示燈與電源電性連接；所述滑槽設置在內墻體中部頂端至內墻體斜上端，且延伸至隧道兩端，當隧道內震動過大導致氣缸向兩邊移動時，滑塊在滑槽上滑動，當滑塊上的接觸塊與滑槽上的接觸塊接觸時，電路導通，指示燈亮起，從而提醒車輛禁止通行，從而減少車輛進入震動時的隧道中。