[發明專利]一種航行體入水的氣囊式復合降載裝置

有效

• 申請號: 202011301992.3
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112413043B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 李堯;孫鐵志;宗智;李海濤;史崇鑌
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: F16F15/023
• 分類號: F16F15/023;F16F15/027;F16F15/04;F16F15/08;F16B1/02;B63C3/00;F42B19/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李洪福

1.一種航行體入水的氣囊式復合降載裝置，其特征在于，包括：

整流罩，其頭部密封，且呈尖拱型，其尾端內壁與主彈體的頭部外壁可分離連接；以及

氣囊降載裝置，設于所述整流罩內，且分別與所述整流罩和所述主彈體接觸連接；

所述氣囊降載裝置包括：

氣囊；以及

氣體發生裝置，用于向所述氣囊內充氣；

所述航行體入水的氣囊式復合降載裝置入水后，所述整流罩破碎并與所述主彈體分離，且所述氣體發生裝置向所述氣囊內充氣降載，并與所述主彈體分離；

還包括：

金屬基泡沫層，設置在所述整流罩內，其尾部端面與所述氣囊降載裝置的頭部端面接觸連接，其頭部端面與所述整流罩頭部之間具有變形腔，其側壁與所述整流罩的內壁相匹配，且接觸連接；以及

聚氨酯泡沫層，設置在所述整流罩內，位于所述主彈體與所述金屬基泡沫層之間，周向包裹所述氣囊降載裝置，其側壁與所述整流罩的內壁相匹配，且接觸連接；

所述氣囊降載裝置還包括：

降載裝置基座，與所述主彈體接觸連接，所述氣囊和所述氣體發生裝置安裝在所述降載裝置基座上；

多個應變傳感器，分別設置在所述金屬基泡沫層的尾部端面和所述聚氨酯泡沫層的內壁上；

氣體發生裝置開關，安裝在所述降載裝置基座上，用于接收所述應變傳感器的信號，并根據其信號打開所述氣體發生裝置；以及

電源，安裝在所述降載裝置基座上，用于向所述應變傳感器、所述氣體發生裝置開關供能。

2.根據權利要求1所述的一種航行體入水的氣囊式復合降載裝置，其特征在于，所述氣囊降載裝置還包括：

氣囊裝置保護罩，所述氣囊、所述氣體發生裝置、所述電源和所述氣體發生裝置開關設置在所述氣囊裝置保護罩內。

3.根據權利要求1所述的一種航行體入水的氣囊式復合降載裝置，其特征在于，還包括：

電磁鐵結構，安裝在所述主彈體內，用于吸附所述氣囊降載裝置；

所述電磁鐵結構包括：

電磁鐵，設置在所述主彈體內；

電磁鐵電源，設置在所述主彈體內；

電磁鐵正極金屬觸頭，其設置在所述主彈體的外壁；

電磁鐵負極金屬觸頭，其設置在所述主彈體的外壁；

負極電源線Ⅰ，其一端與所述電磁鐵電源的負極連接，另一端與所述電磁鐵的正極連接；

負極電源線Ⅱ，其一端與所述電磁鐵的負極連接，另一端與所述電磁鐵負極金屬觸頭連接；

正極電源線，其一端與所述電磁鐵電源的正極連接，另一端與所述電磁鐵正極金屬觸頭連接；以及

電源連接線，其一端被所述整流罩的尾端壓緊在所述整流罩與所述主彈體之間，并與所述電磁鐵正極金屬觸頭接觸連接，其另一端穿過所述聚氨酯泡沫層和所述金屬基泡沫層后返回所述電磁鐵負極金屬觸頭處，被所述整流罩壓緊并與所述電磁鐵負極金屬觸頭接觸連接。

4.根據權利要求1所述的一種航行體入水的氣囊式復合降載裝置，其特征在于，所述整流罩的尾部與主彈體的頭部外壁通過連接機構可分離連接。

5.根據權利要求4所述的一種航行體入水的氣囊式復合降載裝置，其特征在于，所述連接機構包括：

多個金屬片，且多個所述金屬片圍繞所述主彈體的軸線分布，所述金屬片的一端與所述整流罩的尾端固定連接，其另一端向所述整流罩的頭端延伸后又返回向所述整流罩的尾端延伸，并穿入加工在所述主彈體外壁上的金屬片卡槽后發生弧形彎曲，且端部與所述主彈體的外壁接觸連接。