[發(fā)明專利]一種用于航行體高速入水的復合降載裝置

有效

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• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112413038B
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發(fā)明（設計）人: 李堯;宗智;孫鐵志;李海濤;王世晟;張寶劍
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;F16F15/023;F16F15/04;F16F15/08;F16B1/02;B63C3/00;F42B19/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李洪福

本發(fā)明提供一種用于航行體高速入水的復合降載裝置，包括可拆卸連接在主彈體頭部的整流罩、整流罩內的空化器和阻尼裝置，阻尼裝置設置在所述整流罩內，且位于所述空化器與主彈體之間；所述阻尼裝置包括密封壓力缸、活塞、安裝座、活塞桿、拉力彈簧、氣腔和緩沖氣。本發(fā)明是一種同時利用氣動阻尼裝置及緩沖泡沫進行降載的緩沖減振裝置。同時利用氣動阻尼裝置和緩沖泡沫進行緩沖，具有更強大的降載性能。

技術領域

本發(fā)明涉及航行體入水技術領域，具體而言是采用氣動阻尼式降載和物理泡沫式降載相結合的方式進行緩沖的降載裝置，尤其涉及一種航行體高速入水的復合式緩沖降載裝置。

背景技術

現代水下航行體要求有更加靈活的發(fā)射方式以有效規(guī)避雷達等裝置的追蹤，越來越多的水下航行體采取空中投送的方式進行發(fā)射。當水下航行體或空射魚雷從高空下落，在觸水瞬間航行體頭部會受到巨大的短時沖擊壓力，可能對航行體內部結構尤其是電子儀器裝置造成破壞。這種破壞發(fā)生的幾率隨著入水沖擊速度的增大而迅速增大。因此，有必要采取措施降低頭部的沖擊載荷以保護航行體內部結構，降低由于過載和振動導致儀器失效的風險。

發(fā)明內容

根據上述技術問題，而提供一種用于航行體高速入水的復合降載裝置。

本發(fā)明采用的技術手段如下：

一種用于航行體高速入水的復合降載裝置，包括：

整流罩，其頭部密封，且呈尖拱型，其尾端內壁與主彈體的頭部外壁通過連接結構可分離連接；所述連接結構包括多個金屬片，且多個所述金屬片圍繞所述主彈體的軸線均勻分布，所述金屬片的一端與所述整流罩的尾端固定連接，其另一端向所述整流罩的頭端延伸后又返回向所述整流罩的尾端延伸，并穿入加工在所述主彈體外壁上的金屬片卡槽后發(fā)生弧形彎曲，且端部與所述主彈體的外壁接觸連接。

空化器，為圓盤式結構，其軸線與所述整流罩的軸線重合，設置在所述整流罩的頭部內，并與所述整流罩的頭部內壁接觸連接；由于在入水速度較高時，航行體表面特別是頭部(主彈體)壓力會降至水的飽和蒸汽壓力，發(fā)生汽化，形成氣泡和局部空泡，將整個航行體包裹在空氣中，從而大大降低水下航行阻力，空化器的作用在于使該過程提前，使空泡的形成更加順利，繼而提高空泡降低主彈體阻力的功效。

阻尼裝置，設置在所述整流罩內，且位于所述空化器與所述主彈體之間；

所述阻尼裝置包括：

密封壓力缸，其頭部與所述空化器固定連接；

活塞，設置在所述密封壓力缸內，并與所述密封壓力缸相配合；

安裝座，設置在所述整流罩的尾部內，并與所述主彈體的頭部端面接觸連接；

活塞桿，其尾部與所述安裝座固定連接，其頭部與所述空化器固定連接；

拉力彈簧，套設在所述活塞桿上，其尾端與所述安裝座固定連接，其頭端與所述活塞固定連接；

氣腔，所述活塞與所述密封壓力缸的頭部之間的空腔；

緩沖氣，充滿所述氣腔，為高壓惰性氣體；

阻尼器保護罩，套設在所述阻尼裝置外，其頭部與所述空化器接觸連接，其尾部與所述安裝座接觸連接；

氣腔外部保護筒，所述密封壓力缸的頭部通過所述氣腔外部保護筒與所述空化器的尾部固定連接，所述氣腔外部保護筒套設在所述密封壓力缸外，且其頭端與所述空化器固定連接，其內壁與所述密封壓力缸的外壁固定連接；

止擋面，傾斜設置在所述氣腔外部保護筒的前部；

阻尼器外部套筒，套設在所述氣腔外部保護筒外，并與所述氣腔外部保護筒滑動配合，其頭端設有與所述止擋面相配合的外部沖擊止塊；