[發明專利]一種車門連接件連續墩擠模

在審

• 申請號: 202011301669.6
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112355146A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 蔣業華;黃方勇
• 申請（專利權）人: 無錫市舒洋模具有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D35/00;B21D53/88;B21J5/00;B21J5/02;B21J5/08;B21J13/02;B21K7/12
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 張勝飛

本發明涉及一種車門連接件加工設備，具體說是車門連接件連續墩擠模。它包括上模和下模。其特點是所述上模包括水平布置的上模座，所述下模包括水平布置的下模座，上模座和下模座均呈長條狀，且二者間呈平行并排布置。所述上模座和下模座間自它們的一端到另一端間依次包括切斷工位、拉伸工位、墩擠工位、切邊工位、成型工位、沖孔工位和分離工位。采用高模具加工出的車門連接件強度較高、不易損壞，使用壽命較長。

技術領域

本發明涉及一種車門連接件加工設備，具體說是車門連接件連續墩擠模。

背景技術

車門連接件一般包括L形的連接板111，連接板1的兩個長邊和一端上均有圍板112，靠近端部圍板112的那段連接板111上有翻孔113，如圖1所示。車間連接件在加工時，需要加工出翻孔。傳統的加工方式是先沖孔后翻孔，為保證翻孔垂直，采用的方法是收緊翻孔間隙，使翻孔壁厚小于材料厚度。然而，翻孔壁厚小于材料厚度導致產品的強度較小，易損壞，使用壽命較短。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種車門連接件連續墩擠模，采用高模具加工出的車門連接件強度較高、不易損壞，使用壽命較長。

為解決上述問題，提供以下技術方案：

本發明的車門連接件連續墩擠模，包括上模和下模。其特點是所述上模包括水平布置的上模座，所述下模包括水平布置的下模座，上模座和下模座均呈長條狀，且二者間呈平行并排布置。所述上模座和下模座間自它們的一端到另一端間依次包括切斷工位、拉伸工位、墩擠工位、切邊工位、成型工位、沖孔工位和分離工位。

其中，所述切斷工位包括上切斷板和下切斷板，所述拉伸工位包括上拉伸板和下拉伸板，所述墩擠工位包括上墩擠板和下墩擠板，所述切邊工位包括上切邊板和下切邊板，，所述成型工位包括上成型板和下成型板，所述沖孔工位包括上沖孔板和下沖孔板，所述分離工位包括上分離板和下分離板。所述上切斷板、上拉伸板、上墩擠板、上切邊板、上成型板、上沖孔板和上分離板與上模座間呈上、下活動狀配合，且它們與上模座間均有上模彈簧。所述下切斷板、下拉伸板、下墩擠板、下切邊板、下成型板、下沖孔板和下分離板均固定在下模座的上表面上，下分離板對應的下模座上有成品滑道。所述上切斷板和下切斷板的相應位置處均有切斷孔，上切斷板的切斷孔內有切斷沖頭，切斷沖頭的上端固定在上模座上，切斷沖頭與切斷孔間呈上、下滑動狀配合，下切斷板的切斷孔內有切斷限位頭，切斷限位頭固定在下摸座上，切斷限位頭上邊沿的高度小于下切斷板上表面的高度。所述上拉伸板和下拉伸板的相應位置處均有拉伸孔，上拉伸板的拉伸孔內有拉伸沖頭，拉伸沖頭的上端固定在上模座上，拉伸沖頭與拉伸孔間呈上、下滑動狀配合，下拉伸板的拉伸孔內有拉伸限位頭，拉伸限位頭的上端位于下拉伸板上表面的下方。所述上墩擠板和下墩擠板的相應位置處均有墩擠孔，上墩擠板的墩擠孔內有墩擠沖頭，墩擠沖頭固定在上模座上，下墩擠板的墩擠孔內有墩擠限位頭，墩擠限位頭的上端位于上墩擠板上表面的下方。所述上切邊板和下切板的相應位置處均有切邊孔和第一讓位孔，上切邊板的切邊孔內有切邊沖頭，切邊沖頭的上端固定在上模座上，切邊沖頭與切邊孔間呈上、下滑動狀配合，上切邊板的第一讓位孔內有第一沖孔沖頭，第一沖孔沖頭的上端固定在上模座上，第一沖孔沖頭與第一讓位孔間呈上、下滑動狀配合。所述上成型板上有成型孔，成型孔對應的下成型板上有成型凸模，成型孔內有成型沖頭，成型沖頭的上端固定在上模座上，且成型沖頭與成型孔間呈上、下滑動狀配合。所述上沖孔板和下沖孔板上均有第二讓位孔，上沖孔板的第二讓位孔內有第二沖孔沖頭，第二沖孔沖頭的上端固定在上模座上，第二沖孔沖頭與第二讓位孔間呈上、下滑動狀配合，下沖孔板的第二讓位孔中有沖孔支撐頭，沖孔支撐頭呈管狀。所述上分離板和下分離板上均有分離孔，上分離板的分離孔內有分離沖頭，分離沖頭的上端固定在上模座上，分離沖頭與分離孔上、下滑動狀配合。所述下切板的切邊孔、下切板的第一讓位孔、沖孔支撐頭和下分離板的分離孔對應的下模座上均有落料通道。