[發(fā)明專利]一種礦用自卸車轉(zhuǎn)向舉升合流液壓系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011300720.1
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112392782A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王延;戈超;馮漢隊;姚錫江;高新功
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工礦業(yè)機械有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B11/17;F15B13/06;B60P1/16;B62D5/06;B62D5/07
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 田鵬山

本發(fā)明公布一種礦用自卸車轉(zhuǎn)向舉升合流液壓系統(tǒng)，舉升泵從液壓油箱吸油，舉升泵出油口連接有舉升閥，舉升閥連接舉升油缸；氣控先導(dǎo)閥控制連接舉升閥控制端，氣控先導(dǎo)閥至舉升閥控制端連接管路上安裝有與舉升油缸配合的限位閥；轉(zhuǎn)向泵從液壓油箱吸油，轉(zhuǎn)向泵出油口連接有轉(zhuǎn)向閥組；轉(zhuǎn)向閥組連接轉(zhuǎn)向器和所述舉升閥；所述轉(zhuǎn)向器控制連接轉(zhuǎn)向油缸。本發(fā)明實現(xiàn)了應(yīng)急轉(zhuǎn)向功能，保證車輛熄火后，仍可以向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供動力；通過雙泵分離，避免了油溫較高的通病；雙泵合流舉升可以在不增加舉升泵排量的情況下，使舉升速度更快，提高生產(chǎn)效率。使用此系統(tǒng)的自卸車輛在各項安全、效率及可靠性要求越來越嚴(yán)格的當(dāng)下，可以體現(xiàn)出較強的競爭力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及礦用車輛領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種礦用自卸車轉(zhuǎn)向舉升合流液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

礦用自卸車具有承載力大，運距短，運輸效率高的特點。目前礦用自卸車大部分采用液壓轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥系統(tǒng)，此系統(tǒng)特點：舉升系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共用一個雙聯(lián)齒輪泵，一個液壓油箱，節(jié)省空間，方便安裝，成本較低，可以提高能源利用率。

這種技術(shù)存在的不足是：

此系統(tǒng)無應(yīng)急轉(zhuǎn)向功能，當(dāng)車輛失去動力時，轉(zhuǎn)向泵停轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向器沒有液壓助力的情況下，靠人力無法轉(zhuǎn)動方向盤，容易造成重大安全事故；且使用雙聯(lián)齒輪泵使得系統(tǒng)長時間大流量空轉(zhuǎn)，造成油溫升高，系統(tǒng)故障率提高。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種礦用自卸車轉(zhuǎn)向舉升合流液壓系統(tǒng)。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種礦用自卸車轉(zhuǎn)向舉升合流液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱、舉升泵和轉(zhuǎn)向泵；所述舉升泵從液壓油箱吸油，舉升泵出油口連接有舉升閥，舉升閥連接舉升油缸；氣控先導(dǎo)閥控制連接所述舉升閥控制端，氣控先導(dǎo)閥至舉升閥控制端連接管路上安裝有與舉升油缸配合的限位閥；所述轉(zhuǎn)向泵從液壓油箱吸油，轉(zhuǎn)向泵出油口連接有轉(zhuǎn)向閥組；所述轉(zhuǎn)向閥組連接轉(zhuǎn)向器和所述舉升閥；所述轉(zhuǎn)向器控制連接轉(zhuǎn)向油缸。

其進(jìn)一步是：所述轉(zhuǎn)向閥組包括閥體，閥體上開設(shè)有油口P、P2、G1、G2、G3、PS1、P1、T1、AC、P3、E、T，閥體中安裝有卸荷閥、充液閥、安全閥、蓄能器、電磁卸荷閥；

所述油口T、T1相連通，油口G3、AC相連通，油口P、P1、P2相互連通，油口P1至油口P2的油路上安裝有單向閥；

所述安全閥一端連接油口P，安全閥另一端連接油口T；

所述充液閥一端連接油口G1，充液閥另一端連接油口P3；

所述卸荷閥一端連接油口G2和充液閥控制端，卸荷閥另一端連接油口P3，卸荷閥控制端連接油口AC；

所述電磁卸荷閥一端連接油口P1，電磁卸荷閥另一端連接油口T1；

所述蓄能器連接油口AC；

所述油口P3與舉升泵出油口合并連接至舉升閥。

所述電磁卸荷閥至油口T1的油路中安裝有阻尼。

所述卸荷閥至油口AC的油路中安裝有阻尼。

所述油口G1、G2相連通，油口G1至油口G2的油路中安裝有阻尼。

本發(fā)明提供了一種礦用自卸車轉(zhuǎn)向舉升合流液壓系統(tǒng)，既避免了優(yōu)先閥系統(tǒng)的缺點，實現(xiàn)了應(yīng)急轉(zhuǎn)向功能，保證車輛熄火后，仍可以向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供動力，保證司機實現(xiàn)安全停車的操作；通過雙泵分離，只留流量較小的轉(zhuǎn)向泵常轉(zhuǎn)，避免了油溫較高的通病；又保留了優(yōu)先閥系統(tǒng)的功能和優(yōu)點。使用此系統(tǒng)的自卸車輛在各項安全及可靠性要求越來越嚴(yán)格的當(dāng)下，可以體現(xiàn)出較強的競爭力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明液壓原理圖；