[發明專利]一種微循環網約公交巴士Minibus自動調度系統的實現方法

在審

• 申請號: 202011300355.4
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112396324A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 陳磊
• 申請（專利權）人: 北京清研宏達信息科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/04;G06Q50/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種微循環網約公交巴士Minibus自動調度系統的實現方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)虛擬站點及虛擬線路設置；

(2)客戶訂單及車輛數據采集；

(3)實時訂單與正在開行班次匹配；

(4)實時訂單與虛擬線路匹配；

(5)微循環網約公交巴士自動調度；

(6)車內司機屏幕輔助提醒；

(7)車內乘客屏幕信息提醒。

2.根據權利要求1所述的一種微循環網約公交巴士Minibus自動調度系統的實現方法，其特征在于，所述的步驟(1)對微循環網約公交巴士所覆蓋的服務區域，通過對普通公交的OD數據分析，找出虛擬站點，然后使用高精度定位采集設備采集虛擬站點的經緯度坐標；借助地圖及路線規劃輔助工具，設定有可能構成的若干條虛擬線路。

3.根據權利要求1所述的一種微循環網約公交巴士Minibus自動調度系統的實現方法，其特征在于，所述的步驟(4)的實時訂單與虛擬線路匹配處理的過程如下：

(4.1)對于任意一個訂單首先找到所有匹配的虛擬線路；

(4.2)如果與虛擬線路沒有匹配成功，則返回APP訂單預約失敗，并把失敗數據記錄下來，供后面進一步分析，用于增加新的虛擬線路到虛擬線路池；

(4.3)如果匹配的虛擬線只有一條，則直接將訂單與這條虛擬線路建立關聯關系；

(4.4)如果匹配的虛擬線路有2條及以上，則然后按訂單在虛擬線路中的距離升序排序，對第2條起及后面的的虛擬線路，比較與第一條虛擬線路的距離，如果繞行的距離小于某個閾值,則認為訂單可以與有些繞行距離的虛擬線路匹配，否則認為繞行距離過大，不做匹配；對于所有能夠匹配的虛擬線路，建立訂單與虛擬線路的關聯關系；

(4.5)訂單與虛擬線路匹配成功建立關系后，執行下一步驟。

4.根據權利要求1所述的一種微循環網約公交巴士Minibus自動調度系統的實現方法，其特征在于，所述的步驟(5)中如果一條虛擬線路中匹配的乘客數大于等于某個閾值，則該虛擬線路滿足開通新班次條件；

(5.1)對于所有滿足開通班次的虛擬線路，按照乘客人數降序排列；

(5.2)選出人數最多的虛擬線路，如果存在多條人數相等的情況，則選出來訂單總里程最短的一條虛擬線路作為預備開通班次線路；

(5.3)在空閑車輛池中尋找一個距離(5.2)中選出的虛擬線路第一個上車點最近的車輛，生成一個開行班次，然后將該虛擬線路上的訂單按照預約時間先后分配到該車上，直到訂單分配完或車輛沒有空座；

(5.4)將分配到新班次的訂單從所有匹配的虛擬線路中刪除，重新執行步驟(5.1)。