[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)子疊片、轉(zhuǎn)子疊片鐵芯、轉(zhuǎn)子、電機(jī)和車輛在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011299729.5 | 申請(qǐng)日: | 2020-11-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN112865361A | 公開(公告)日: | 2021-05-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 克里斯汀·貝克 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 法雷奧西門子新能源汽車德國(guó)有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02K1/27 | 分類號(hào): | H02K1/27 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人: | 王茜;臧建明 |
| 地址: | 德國(guó)*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 轉(zhuǎn)子 疊片鐵芯 電機(jī) 車輛 | ||
一種轉(zhuǎn)子疊片,該轉(zhuǎn)子疊片細(xì)分為多個(gè)相同尺寸的等距扇區(qū),每個(gè)該扇區(qū)包括第一半扇區(qū)和與該第一半扇區(qū)通過(guò)分離平面間隔開的第二半扇區(qū),其中貫通開口形成于該第一半扇區(qū)中并且具有,第一支腿側(cè),其假想延伸以徑向地向外張開的銳角與該分離平面相交,第二支腿側(cè),其平行于該第一支腿側(cè)延伸,并且其假想延伸比該第一支腿側(cè)的假想延伸更徑向向外地與該分離平面相交,以及邊緣,其連接該支腿側(cè)的最遠(yuǎn)離該分離平面的端部,其中,相對(duì)于該分離平面與該第一貫通開口鏡像對(duì)稱地形成的另一貫通開口形成于該第二半扇區(qū)中,其中,該邊緣具有等距部分,該等距部分與該轉(zhuǎn)子疊片的外輪廓等距。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)子疊片,該轉(zhuǎn)子疊片細(xì)分為多個(gè)大小相同的等距的扇區(qū),每個(gè)該扇區(qū)包括第一半扇區(qū)和通過(guò)分隔平面與該第一半扇區(qū)分開的第二半扇區(qū)。其中,在該第一半扇區(qū)中形成貫通開口,該貫通開口具有第一支腿側(cè)、第二支腿側(cè)及邊緣,該第一支腿側(cè)的假想延伸以徑向地向外張開的銳角與該分離平面相交,該第二支腿側(cè)平行于該第一支腿側(cè)延伸,該第二支腿側(cè)的假想延伸比該第一支腿側(cè)的假想延伸更徑向向外地與該分離平面相交,該邊緣連接遠(yuǎn)離該分離平面的該支腿側(cè)的端部,其中,另一貫通開口形成于該第二半扇區(qū)中,并與該第一貫通開口相對(duì)于該分離平面鏡像對(duì)稱地形成。
本發(fā)明還涉及轉(zhuǎn)子疊片鐵芯、轉(zhuǎn)子、電機(jī)和車輛。
背景技術(shù)
例如從文獻(xiàn)EP3352337A2中已知這種轉(zhuǎn)子疊片,該文獻(xiàn)公開了由轉(zhuǎn)子疊片形成的疊片鐵芯。轉(zhuǎn)子疊片包括第一和第二凹槽,它們?cè)谵D(zhuǎn)子疊片周圍沿周向布置。該第一和第二凹槽用于容納永磁體,并且為此目的設(shè)計(jì)為開槽、細(xì)長(zhǎng)和筆直的形狀。該第一和第二凹槽以使得它們的縱向延伸相對(duì)于徑向傾斜地延伸的方式定向。彼此呈V形布置的兩個(gè)該第一和第二凹槽在每種情況下形成轉(zhuǎn)子磁極。
當(dāng)由這樣的轉(zhuǎn)子疊片形成的轉(zhuǎn)子高速運(yùn)行時(shí),在貫通開口的徑向外端與轉(zhuǎn)子疊片的外輪廓之間的橋接區(qū)域中會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的機(jī)械應(yīng)力。這些橋接區(qū)域的機(jī)械應(yīng)力阻力通常會(huì)限制轉(zhuǎn)子的允許速度。為了增加該允許速度,必須為給定形狀的貫通開口提供到外徑的更大距離,但是,這通常會(huì)導(dǎo)致不希望的磁漏通量,或者必須使用更昂貴的具有更高抗應(yīng)力強(qiáng)度的材料用于轉(zhuǎn)子疊片。
因此,本發(fā)明的目的是描述一種轉(zhuǎn)子疊片的改進(jìn)設(shè)計(jì),特別是用于車輛的電機(jī)中的轉(zhuǎn)子疊片。
為了實(shí)現(xiàn)該目的,根據(jù)本發(fā)明,根據(jù)在開頭提到的類型的轉(zhuǎn)子疊片中,提供了該邊緣具有等距部分,該等距部分與該轉(zhuǎn)子疊片的外輪廓等距。
本發(fā)明基于以下發(fā)現(xiàn):如果該邊緣具有等距部分,則可以實(shí)現(xiàn)該邊緣與該轉(zhuǎn)子疊片的外輪廓之間的橋接區(qū)域中的機(jī)械應(yīng)力的顯著降低。有利地,根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)子疊片使得由本發(fā)明的轉(zhuǎn)子疊片形成的轉(zhuǎn)子能夠以較高的速度或替代地以給定速度運(yùn)行,以形成具有較低磁通量泄漏的轉(zhuǎn)子疊片和/或由具有較低機(jī)械阻力的材料制成轉(zhuǎn)子疊片,從而降低了此類轉(zhuǎn)子疊片的成本。
發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明的意義中,如果該邊緣由以預(yù)定距離位于外輪廓的點(diǎn)的法線上的那些點(diǎn)組成,則該邊緣與該轉(zhuǎn)子疊片的外輪廓等距。
通常,根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)子疊片的外輪廓是圓形的。然而,例如,也可以考慮不規(guī)則圓形的外輪廓。特別地,等距部分也與外輪廓同心。根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)子疊片金屬優(yōu)選具有至少四個(gè),特別優(yōu)選至少六個(gè),非常特別優(yōu)選至少八個(gè)扇區(qū)。
等距部分不是點(diǎn)狀。等距部分的弦的長(zhǎng)度通常為該第一支腿側(cè)和該第二支腿側(cè)之間的距離的至少25%,優(yōu)選地至少50%,特別優(yōu)選地至少75%。該貫通開口是鏡面對(duì)稱的,這并不意味著該轉(zhuǎn)子疊片整體上在該兩個(gè)半扇區(qū)中都必須是鏡面對(duì)稱的。
優(yōu)選地,從該第一支腿側(cè)觀察,該邊緣在其到等距部分的過(guò)渡具有指向該貫通開口的凸起。該凸起有利地形成了用于將永磁體容納在貫通開口中的側(cè)向限制或止擋,并且還便于在制造轉(zhuǎn)子期間永磁體的定位。另一凸起可以鄰近于該第一支腿側(cè)的面向該分離平面的端部。
為了能夠擴(kuò)大該等距部分,優(yōu)選的是,從該第一支腿側(cè)觀察,該邊緣在其到該等距部分的過(guò)渡具有槽口,該槽口遠(yuǎn)離該貫通開口。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于法雷奧西門子新能源汽車德國(guó)有限公司,未經(jīng)法雷奧西門子新能源汽車德國(guó)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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