[發明專利]軌道交通接觸網高效檢修設備

在審

• 申請號: 202011299389.6
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112406634A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 胥濤;吳志強
• 申請（專利權）人: 常州工業職業技術學院
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28;B60F1/04
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 李楠

本發明涉軌道交通技術領域，尤其是一種軌道交通接觸網高效檢修設備，包括底座及固定在底座上方的平臺，平臺的前端轉動安裝有前輪盤，前輪盤上卷繞有前繩索，平臺的后端轉動安裝有后輪盤，后輪盤上卷繞有后繩索，本發明的軌道交通接觸網高效檢修設備其可實現工人站在平臺上以收卷前繩索或后繩索方式，便能夠使平臺在軌道交通接觸網的待檢修區間內自由移動，并能使其位置固定，無須其他工人在地面上以推動的形式調節平臺的位置，平臺位置調節方便，可提高檢修效率，同時也節省檢修所需的工人數量，平臺所提供的活動空間也相對較大，便于工人的檢修操作，安全系數高，且結構簡單，成本低。

技術領域

本發明涉軌道交通技術領域，尤其是一種軌道交通接觸網高效檢修設備。

背景技術

軌道交通接觸網又稱鐵路接觸網，其為沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸線路，主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成，接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件，接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。

電氣化鐵路已成為了現代鐵路發展的主流方向，我國已經全面進入了電氣化鐵路時代，伴隨著高速鐵路的發展建設，軌道交通接觸網的維修體系研究也在不斷的深入和細化；目前對于具有一定安裝高度的接觸網，其在檢修時，普遍還停留在搭人字梯進行作業，不便于改變檢修位置，工人檢修操作時不便利，導致檢修效率低，且人字梯容易歪倒，存在一定的安全隱患，

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了解決現有技術中軌道交通接觸網其在檢修時，普遍還停留在搭人字梯進行作業，不便于改變檢修位置，工人檢修操作時不便利，導致檢修效率低的問題，現提供一種軌道交通接觸網高效檢修設備。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種軌道交通接觸網高效檢修設備，包括底座及固定在底座上方的平臺，所述底座下方轉動安裝有用于在鐵路軌道的鋼軌上滾動的車輪；

所述平臺的前端轉動安裝有前輪盤，所述前輪盤上卷繞有前繩索，所述平臺的后端轉動安裝有后輪盤，所述后輪盤上卷繞有后繩索，所述前繩索的兩端分別為固定端和自由端，所述前繩索的固定端固定在前輪盤上，所述后繩索的兩端分別為固定端和自由端，所述后繩索的固定端固定在后輪盤上，所述前繩索的自由端及后繩索的自由端均固定有一用于鎖緊固定在鋼軌上的鎖定機構；

所述平臺上設置有用于同時鎖緊前輪盤和后輪盤的止轉機構。

本方案中通過將檢修設備放置在將依據軌道交通接觸網的待檢修區間內，使車輪與鋼軌接觸，并將前繩索的鎖定機構和后繩索的鎖定機構分別固定在待檢修區間兩端處的鋼軌上，從而實現工人站在平臺使止轉機構松開時，直接通過收卷前輪盤，便可使平臺及下方的底座一并向前移動，通過收卷后輪盤，便可使平臺及下方的底座一并向后移動，當平臺移動至所需的檢修位置后使止轉機構重新鎖緊前輪盤和后輪盤，以此將平臺固定在所調節的位置處，使工人能夠在平臺上平穩的進行檢修，無須其他工人在地面上以推動的形式調節平臺的位置，平臺位置調節方便，可提高檢修效率，同時也節省檢修所需的工人數量，平臺所提供的活動空間也相對較大，便于工人的檢修操作，安全系數高。

進一步地，所述止轉機構包括踏板；

所述踏板的前端固定有前連接座，所述前連接座的上表面固定有前橡膠墊，所述前輪盤上同軸固定有前制動盤，所述前制動盤的外周面上沿其圓周方向均勻分布有若干前齒部；

所述踏板的后端固定有后連接座，所述后連接座的上表面的固定有后橡膠墊，所述后輪盤上同軸固定有后制動盤，所述后制動盤的外周面上沿其圓周方向均勻分布有若干后齒部；

所述踏板沿豎直方向滑動安裝在平臺上，并位于平臺的上方，所述平臺與踏板之間設有彈簧，所述前橡膠墊抵住前制動盤的前齒部，所述后橡膠墊抵住后制動盤的后齒部；