[發明專利]軌道交通接觸網高效檢修設備

在審

• 申請號: 202011299389.6
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112406634A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 胥濤;吳志強
• 申請（專利權）人: 常州工業職業技術學院
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28;B60F1/04
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 李楠

1.一種軌道交通接觸網高效檢修設備，其特征在于：包括底座(1)及固定在底座(1)上方的平臺(2)，所述底座(1)下方轉動安裝有用于在鐵路軌道的鋼軌(17)上滾動的車輪(3)；

所述平臺(2)的前端轉動安裝有前輪盤(4)，所述前輪盤(4)上卷繞有前繩索(5)，所述平臺(2)的后端轉動安裝有后輪盤(6)，所述后輪盤(6)上卷繞有后繩索(7)，所述前繩索(5)的兩端分別為固定端和自由端，所述前繩索(5)的固定端固定在前輪盤(4)上，所述后繩索(7)的兩端分別為固定端和自由端，所述后繩索(7)的固定端固定在后輪盤(6)上，所述前繩索(5)的自由端及后繩索(7)的自由端均固定有一用于鎖緊固定在鋼軌(17)上的鎖定機構；

所述平臺(2)上設置有用于同時鎖緊前輪盤(4)和后輪盤(6)的止轉機構。

2.根據權利要求1所述的軌道交通接觸網高效檢修設備，其特征在于：所述止轉機構包括踏板(8)；

所述踏板(8)的前端固定有前連接座(801)，所述前連接座(801)的上表面固定有前橡膠墊(9)，所述前輪盤(4)上同軸固定有前制動盤(401)，所述前制動盤(401)的外周面上沿其圓周方向均勻分布有若干前齒部(4011)；

所述踏板(8)的后端固定有后連接座(802)，所述后連接座(802)的上表面的固定有后橡膠墊(10)，所述后輪盤(6)上同軸固定有后制動盤(601)，所述后制動盤(601)的外周面上沿其圓周方向均勻分布有若干后齒部(6011)；

所述踏板(8)沿豎直方向滑動安裝在平臺(2)上，并位于平臺(2)的上方，所述平臺(2)與踏板(8)之間設有彈簧(11)，所述前橡膠墊(9)抵住前制動盤(401)的前齒部(4011)，所述后橡膠墊(10)抵住后制動盤(601)的后齒部(6011)。

3.根據權利要求2所述的軌道交通接觸網高效檢修設備，其特征在于：所述平臺(2)上固定有至少兩個導向桿(201)，所述導向桿(201)和彈簧(11)一一對應，所述導向桿(201)穿過踏板(8)，并與踏板(8)滑動連接，所述彈簧(11)套設在與其對應的導向桿(201)外。

4.根據權利要求2所述的軌道交通接觸網高效檢修設備，其特征在于：所述前橡膠墊(9)和后橡膠墊(10)均呈向下凹陷的弧形。

5.根據權利要求1所述的軌道交通接觸網高效檢修設備，其特征在于：所述前輪盤(4)和后輪盤(6)上均固定有若干手柄(12)。

6.根據權利要求1所述的軌道交通接觸網高效檢修設備，其特征在于：所述鎖定機構均包括鎖定座(13)，所述鎖定座(13)的兩側均具有一側翼(1301)，兩個所述側翼(1301)分別位于其所在鋼軌(17)的兩側，所述側翼(1301)上均螺紋連接有鎖定螺釘(14)，所述鎖定螺釘(14)的螺紋端端部抵住其在側的鋼軌(17)側壁；

所述前繩索(5)的自由端固定在其所在鎖定機構的鎖定座(13)上，所述后繩索(7)的自由端固定在其所在鎖定機構的鎖定座(13)上。

7.根據權利要求1所述的軌道交通接觸網高效檢修設備，其特征在于：所述平臺(2)的前端固定有前支撐座(15)，所述前輪盤(4)轉動安裝在前支撐座(15)上，所述平臺(2)的后端固定有后支撐座(16)，所述后輪盤(6)轉動安裝在后支撐座(16)上。

8.根據權利要求1所述的軌道交通接觸網高效檢修設備，其特征在于：所述平臺(2)上表面的四周邊緣固定有護欄(18)。