[發明專利]一種應用于胎壓監測的充電式中繼器系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202011299272.8
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112440633A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 奚正剛;李揚
• 申請（專利權）人: 蘇州并作汽車電子有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 蘇州瑞光知識產權代理事務所(普通合伙) 32359
• 代理人: 羅磊

本發明提供了一種應用于胎壓監測的充電式中繼器系統，其包括中繼器、電源模塊、胎壓傳感器、通訊模組、即時通訊模塊和電源管理模塊，胎壓傳感器和通訊模組皆與中繼器連接，中繼器從胎壓傳感器獲得胎壓數據并傳送至通訊模組，即時通訊模塊與中繼器連接，即時通訊模塊從中繼器獲取胎壓數據并傳送至移動終端，電源模塊為上述各模組供電。本發明帶有充電功能的中繼器解決了掛車沒有通電的情況下中繼器可以繼續工作的問題，當掛車在停車廠時，工作人員只需要用平板電腦讀取中繼器，就可以獲得實時的掛車輪胎的胎壓和胎溫，方便工作人員了解輪胎的情況，不需要工作人員依靠壓力表去挨個測量掛車輪胎，保障了下次出行的安全。

技術領域

本發明涉及胎壓監測技術領域，具體而言，涉及一種應用于胎壓監測的充電式中繼器系統及其控制方法。

背景技術

汽車輪胎的壓力、溫度是重要的參數，這些參數顯示了輪胎的工作狀態，對行車安全具有重要影響，為保證安全行車，在汽車輪胎內安裝胎壓監測裝置是非常必要的。大貨車長期處于高負重下工作，而輪胎又承受了全部的重量，所以對于輪胎的監測和保護就尤為重要，掛車上的輪胎傳到車頭接收器距離較遠，接收效果不理想，所以就需要再加裝一個中繼器，用來信號中繼，使接收效果更好。

目前，商用車的運營方式大多是車到目的地車頭拖掛再重新掛接新的掛車繼續跑車，原來的掛車就需要留在車隊停車場進行裝貨檢修，但是目前現有的中繼器只能在車頭和掛車掛接上通電才能工作，當掛車單獨在停車場時由于中繼器沒有電，無法采集中繼器里的數據，不方便工作人員檢修。

發明內容

鑒于此，本發明提供了一種應用于胎壓監測的充電式中繼器系統及其控制方法，其解決了現有技術中，掛車上的中繼器因斷電后無法繼續提供胎壓數據導致胎壓監測困難的問題。

為此，一方面，本發明提供了一種應用于胎壓監測的充電式中繼器系統，其包括中繼器、電源模塊、胎壓傳感器、通訊模組、即時通訊模塊和電源管理模塊，胎壓傳感器和通訊模組皆與中繼器連接，中繼器從胎壓傳感器獲得胎壓數據并傳送至通訊模組，即時通訊模塊與中繼器連接，即時通訊模塊從中繼器獲取胎壓數據并傳送至移動終端，電源模塊為上述各模組供電，電源管理模塊和電源模塊皆與中繼器連接，電源管理模塊檢測中繼器外部電源供電，且電源管理模塊控制電源模塊充放電。

進一步地，上述電源管理模塊包括電源檢測模塊、充電模塊和控制模塊，電源檢測模塊連接中繼器，電源檢測模塊檢測中繼器外部電源供電，充電模塊和控制模塊連接電源模塊。

進一步地，上述即時通訊模塊形成RF雙向通訊與移動終端交互，即時通訊模塊包括射頻發射芯片和射頻接收芯片。

進一步地，上述通訊模組為CAN通訊或RS232通訊。

進一步地，上述電源模塊為9V磷酸鐵鋰電池。

另一方面，本發明還提供了一種應用于胎壓監測的充電式中繼器的控制方法，其包括以下步驟：

1)電源檢測模組每10秒開啟1.4秒接收外部信號；

2.1)當車頭和掛車分離時，車頭上的電源停止給中繼器供電，電源檢測模組檢測到沒有外部信號，控制模組開始工作；

2.2)系統進入低功耗模式，電池接入給系統供電；

3.1)當車頭與掛車掛接時，車上的電源開始給中繼器供電，電源檢測模組檢測到有外部電源時，控制模組開始工作；

3.2)系統正常工作，外部電源給電池充電。

本發明所提供的一種應用于胎壓監測的充電式中繼器系統，采用電源模塊單獨給中繼器和供電，使得中繼器可一直從胎壓傳感器獲得胎壓數據，并通過即時通訊模塊與移動終端交互；通過電源管理模塊檢測中繼器是否連通外部電路，從而調節中繼器系統的能耗模式，并控制充電模塊的充放電。

因此，本實施例相較于現有技術具有以下有益效果：