[發明專利]一種集兩檔減速器和增速器于一體的電驅動系統

在審

• 申請號: 202011298286.8
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112389184A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 唐遠明;孫德山;駱維;苗宇昌;陳松寶;饒鑫麟;何國寧;張永茂;陳朋;江昆;王美娟;姚治
• 申請（專利權）人: 重慶美灃秦安汽車驅動系統有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/50;B60K6/46;B60K17/16
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐

1.一種集兩檔減速器和增速器于一體的電驅動系統，包括減速箱(2)，所述減速箱(2)一側設有發電機(4)和驅動電機(6)，另一側設有與發電機(4)對應的發動機(1)，所述減速箱(2)上傳動連接有車輪軸(92)，其特征在于，還包括一電機控制器(5)，所述電機控制器(5)分別與發電機(4)、驅動電機(6)以及電池(51)連接；所述發動機(1)通過設置在減速箱(2)內的增速器與發電機(4)傳動連接，所述驅動電機(6)通過設置在減速箱(2)內的兩檔減速器與車輪軸(92)傳動連接。

2.根據權利要求1所述的一種集兩檔減速器和增速器于一體的電驅動系統，其特征在于，所述增速器包括：與發動機(1)動力輸出端傳動連接的第一增速齒輪(3)、第二增速齒輪(31)以及與發電機(4)動力輸入端傳動連接的第三增速齒輪(32)，所述第一增速齒輪(3)、第二增速齒輪(31)以及第三增速齒輪(32)依次傳動嚙合。

3.根據權利要求2所述的一種集兩檔減速器和增速器于一體的電驅動系統，其特征在于，所述發動機(1)通過發動機輸出軸(12)與第一增速齒輪(3)傳動連接，所述發動機輸出軸(12)上設有位于減速箱(2)與發動機(1)之間的減震盤(11)。

4.根據權利要求2或3所述的一種集兩檔減速器和增速器于一體的電驅動系統，其特征在于，所述第一增速齒輪(3)、第二增速齒輪(31)以及第三增速齒輪(32)的直徑依次減小。

5.根據權利要求1所述的一種集兩檔減速器和增速器于一體的電驅動系統，其特征在于，所述兩檔減速器包括平行設置的動力輸出軸(7)和中間軸(8)，所述中間軸(8)與車輪軸(92)傳動連接。

6.根據權利要求5所述的一種集兩檔減速器和增速器于一體的電驅動系統，其特征在于，所述動力輸出軸(7)上依次設有第一輸出齒輪(72)、同步器(71)以及第二輸出齒輪(73)；所述中間軸(8)上設有與第一輸出齒輪(72)傳動配合的第一減速齒輪(82)，與第二輸出齒輪(73)傳動配合的第二減速齒輪(83)以及與車輪軸(92)傳動連接的中間軸輸出齒輪(81)。

7.根據權利要求6所述的一種集兩檔減速器和增速器于一體的電驅動系統，其特征在于，所述第一輸出齒輪(72)的直徑小于第二輸出齒輪(73)。

8.根據權利要求6或7所述的一種集兩檔減速器和增速器于一體的電驅動系統，其特征在于，所述中間軸輸出齒輪(81)的直徑小于第一減速齒輪(82)和第二減速齒輪(83)。

9.根據權利要求6所述的一種集兩檔減速器和增速器于一體的電驅動系統，其特征在于，所述車輪軸(92)上設有差速器(9)。

10.根據權利要求9所述的一種集兩檔減速器和增速器于一體的電驅動系統，其特征在于，所述差速器(9)通過差速器齒圈(91)與中間軸輸出齒輪(81)傳動連接。