[發明專利]一種液體介質計量卸車控制系統及方法

在審

• 申請號: 202011297935.2
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112499573A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 陳榮明
• 申請（專利權）人: 陳榮明
• 主分類號: B67D7/78
• 分類號: B67D7/78;B67D7/76;B67D7/58;B67D7/08
• 代理公司: 南京鑫之航知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32410
• 代理人: 汪慶朋

本發明涉及一種液體介質計量卸車控制系統，包括承載底座、承載龍骨、卸車接口、硬質卸車導流管、引流管、負壓卸載泵、空氣消除機構、連接管頭、調節閥及驅動控制系統，承載龍骨包覆在承載底座上端面，卸車接口與硬質卸車導流管連通，硬質卸車導流管與負壓卸載泵連通，負壓卸載泵通過引流管與空氣消除機構一端連通，空氣消除機構另一端通過增壓泵與連接管頭連通，驅動控制系統與承載底座上端面連接。其使用方法包括設備組裝、車輛連接及卸載作業等三個步驟。本發明一方面可有效滿足多種液體介質運輸車輛配套運行；另一方面可防止液體介質卸載時在存儲設備及輸送設備中的殘留而造成的物料損耗及對存儲及輸送設備造成的腐蝕。

技術領域

本發明涉及一種氣相壓裂仿真檢測裝置，特別是涉及一種液體介質計量卸車控制系統及方法及檢測方法。

背景技術

目前在對油料、酸液、堿液等化工物料從運載車輛中進行卸載時，往往均是通過增壓泵直接對液體物料進行一次或多次加壓后達到卸載的目的，雖然可以一定程度滿足使用的需要，但一方面導致在卸載中當前的卸載設備往往僅能滿足特定位置及特定液體介質卸載作業的需要，使用靈活性和通用性差；另一方面在卸載中，液體介質卸載動力往往不足，而導致液體介質在車輛存儲設備及卸載管道中存在大量殘留，從而造成嚴重的物料浪費，并極易因殘留的物料造成對車輛及卸載系統造成污染和腐蝕，同時也導致卸載過程中的液體介質及含有液體介質蒸汽、液霧的混合氣體泄漏到空氣及周邊環境中，從而造成嚴重的環境污染及物料浪費。

同時在卸載中，也極易因液體介質物料中所包含的氣體及輸送中混雜的氣體而導致液體物料流動中產生大量的氣泡，從而極易造成輸送作業量計量不準，同時增加了液體介質液霧及蒸汽的產生量，增加了物料浪費及損耗的風險。

因此針對這一現象，迫切需要開發一種新型高效的通用性液體介質物料卸載系統，以滿足使用的需要。

發明內容

針對現有技術上存在的不足，本發明提供一種液體介質計量卸車控制系統及方法，以達到靈活且精確進行工作壓力和壓裂效果檢測作業的目的。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

一種液體介質計量卸車控制系統，包括承載底座、承載龍骨、卸車接口、硬質卸車導流管、引流管、排氣管、負壓卸載泵、空氣消除機構、氣液分離機構、增壓泵、硬質排液管、連接管頭、調節閥及驅動控制系統，承載底座為橫斷面與水平面平行分布的矩形框架板狀結構，承載龍骨為橫斷面呈“冂”字形框架結構，包覆在承載底座上端面并與承載底座構成橫斷面呈矩形框架腔體結構，卸車接口至少兩個，各卸車接口均位于承載龍骨前端面外側并相互并聯，卸車接口后端面與硬質卸車導流管連通，硬質卸車導流管有效長度的至少1/4部分嵌于承載龍骨內，并通過調節機構與承載龍骨上鉸接，且硬質卸車導流管軸線與水平面呈0°—180°夾角，硬質卸車導流管間相互并聯，并通過引流管與調節閥連通，調節閥通過引流管與負壓卸載泵連通，負壓卸載泵至少一個，且負壓卸載泵與承載底座上端面連接，并為位于承載龍骨內，負壓卸載泵通過引流管與空氣消除機構一端連通，空氣消除機構另一端通過增壓泵與硬質排液管連通，且增壓泵至少一個，各增壓泵間相互并聯，并通過引流管分別與空氣消除機構及硬質排液管連通，負壓卸載泵、空氣消除機構均通過排氣管與氣液分離機構連通，空氣消除機構、氣液分離機構及增壓泵均位于承載龍骨內并與承載底座上端面連接，硬質排液管通過調節機構與承載龍骨鉸接，其軸線與水平面呈0°—180°夾角，且硬質排液管后半部位于承載龍骨內，前半部位于承載龍骨后端面外并與連接管頭連通，連接管頭與硬質排液管同軸分布，且連接管頭超出承載龍骨后端面至少10厘米，驅動控制系統與承載底座上端面連接，并嵌于承載龍骨側表面，且驅動控制系統分別與負壓卸載泵、空氣消除機構、氣液分離機構、增壓泵及調節閥電氣連接。

進一步的，所述的負壓卸載泵、空氣消除機構、氣液分離機構、增壓泵及控制閥與承載底座上端面間通過滑槽滑動連接，且所述負壓卸載泵、空氣消除機構、氣液分離機構、增壓泵、控制閥、硬質卸車導流管及硬質排液管與引流管、排氣管、卸車接口及連接管頭間通過控制閥連通，所述控制閥分別與驅動控制系統電氣連接。