[發(fā)明專利]一種液體介質(zhì)計(jì)量卸車控制系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011297935.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN112499573A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳榮明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳榮明
• 主分類號(hào): B67D7/78
• 分類號(hào): B67D7/78;B67D7/76;B67D7/58;B67D7/08
• 代理公司: 南京鑫之航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32410
• 代理人: 汪慶朋

1.一種液體介質(zhì)計(jì)量卸車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述液體介質(zhì)計(jì)量卸車控制系統(tǒng)包括承載底座、承載龍骨、卸車接口、硬質(zhì)卸車導(dǎo)流管、引流管、排氣管、負(fù)壓卸載泵、空氣消除機(jī)構(gòu)、氣液分離機(jī)構(gòu)、增壓泵、硬質(zhì)排液管、連接管頭、調(diào)節(jié)閥及驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，所述承載底座為橫斷面與水平面平行分布的矩形框架板狀結(jié)構(gòu)，所述承載龍骨為橫斷面呈“冂”字形框架結(jié)構(gòu)，包覆在承載底座上端面并與承載底座構(gòu)成橫斷面呈矩形框架腔體結(jié)構(gòu)，所述卸車接口至少兩個(gè)，各卸車接口均位于承載龍骨前端面外側(cè)并相互并聯(lián)，所述卸車接口后端面與硬質(zhì)卸車導(dǎo)流管連通，所述硬質(zhì)卸車導(dǎo)流管有效長(zhǎng)度的至少1/4部分嵌于承載龍骨內(nèi)，并通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與承載龍骨上鉸接，且所述硬質(zhì)卸車導(dǎo)流管軸線與水平面呈0°—180°夾角，所述硬質(zhì)卸車導(dǎo)流管間相互并聯(lián)，并通過(guò)引流管與調(diào)節(jié)閥連通，所述調(diào)節(jié)閥通過(guò)引流管與負(fù)壓卸載泵連通，所述負(fù)壓卸載泵至少一個(gè)，且負(fù)壓卸載泵與承載底座上端面連接，并為位于承載龍骨內(nèi)，所述負(fù)壓卸載泵通過(guò)引流管與空氣消除機(jī)構(gòu)一端連通，所述空氣消除機(jī)構(gòu)另一端通過(guò)增壓泵與硬質(zhì)排液管連通，且所述增壓泵至少一個(gè)，各增壓泵間相互并聯(lián)，并通過(guò)引流管分別與空氣消除機(jī)構(gòu)及硬質(zhì)排液管連通，所述負(fù)壓卸載泵、空氣消除機(jī)構(gòu)均通過(guò)排氣管與氣液分離機(jī)構(gòu)連通，所述空氣消除機(jī)構(gòu)、氣液分離機(jī)構(gòu)及增壓泵均位于承載龍骨內(nèi)并與承載底座上端面連接，所述硬質(zhì)排液管通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與承載龍骨鉸接，其軸線與水平面呈0°—180°夾角，且所述硬質(zhì)排液管后半部位于承載龍骨內(nèi)，前半部位于承載龍骨后端面外并與連接管頭連通，所述連接管頭與硬質(zhì)排液管同軸分布，且連接管頭超出承載龍骨后端面至少10厘米，所述驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)與承載底座上端面連接，并嵌于承載龍骨側(cè)表面，且所述驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)分別與負(fù)壓卸載泵、空氣消除機(jī)構(gòu)、氣液分離機(jī)構(gòu)、增壓泵及調(diào)節(jié)閥電氣連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液體介質(zhì)計(jì)量卸車控制系統(tǒng)及方法，其特征在于：所述的負(fù)壓卸載泵、空氣消除機(jī)構(gòu)、氣液分離機(jī)構(gòu)、增壓泵及控制閥與承載底座上端面間通過(guò)滑槽滑動(dòng)連接，且所述負(fù)壓卸載泵、空氣消除機(jī)構(gòu)、氣液分離機(jī)構(gòu)、增壓泵、控制閥、硬質(zhì)卸車導(dǎo)流管及硬質(zhì)排液管與引流管、排氣管、卸車接口及連接管頭間通過(guò)控制閥連通，所述控制閥分別與驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)電氣連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液體介質(zhì)計(jì)量卸車控制系統(tǒng)及方法，其特征在于：所述的空氣消除機(jī)構(gòu)包括罐體、調(diào)壓泵、液位傳感器、氣壓傳感器、調(diào)壓閥、溫度傳感器及強(qiáng)制排液管，其中所示罐體為軸線與水平面平行分布的密閉腔體結(jié)構(gòu)，其前端面及后端面分別設(shè)加液口和出液口，其中加液口與負(fù)壓卸載泵連通，出液口與硬質(zhì)排液管連通，所述加液口和出液口同軸分布，其軸線與罐體軸線平行分布，且與罐體底部間間距不小于罐體高度的1/2，所述罐體上端面設(shè)一個(gè)排氣口，所述排氣口通過(guò)導(dǎo)氣管與調(diào)壓泵連通，所述調(diào)壓泵與罐體上端面連接，并與排氣管連通，所述調(diào)壓泵與導(dǎo)氣管及排氣管間通過(guò)調(diào)壓閥連通，所述液位傳感器、氣壓傳感器、溫度傳感器均位于罐體內(nèi)，并與罐體內(nèi)表面連接，其中所述液位傳感器、氣壓傳感器位于加液口和出液口軸線上方至少5厘米處，所述強(qiáng)制排液管嵌于罐體內(nèi)，其一端與罐體底部連接并與罐體軸線平行分布，另一端與出液口連通，所述調(diào)壓泵、液位傳感器、氣壓傳感器、調(diào)壓閥、溫度傳感器均與驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)電氣連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液體介質(zhì)計(jì)量卸車控制系統(tǒng)及方法，其特征在于：所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向滑軌、三維轉(zhuǎn)臺(tái)、三維位移臺(tái)、位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及定位夾具，所述導(dǎo)向滑軌通過(guò)三維轉(zhuǎn)臺(tái)與承載龍骨鉸接，并與水平面呈0°—90°夾角，所述三維位移臺(tái)后端面通過(guò)位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向滑軌滑動(dòng)連接，所述位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)嵌于導(dǎo)向滑軌內(nèi)并與導(dǎo)向滑軌同軸分布，所述定位夾具至少一個(gè)，與三維位移臺(tái)前端面連接并垂直分布，且定位夾具軸線與導(dǎo)向滑軌軸線平行分布，所述三維轉(zhuǎn)臺(tái)、三維位移臺(tái)、位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及定位夾具均與驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)電氣連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液體介質(zhì)計(jì)量卸車控制系統(tǒng)及方法，其特征在于：所述的位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為電動(dòng)伸縮桿、絲杠機(jī)構(gòu)、齒輪齒條機(jī)構(gòu)、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)中的任意一種。